日前，奥迪官方发布了一项名为Artemis的新计划，由新任首席执行官马库斯杜斯曼（Markus Duesmann）成立专门部门，以加快电动汽车产品的开发。“ Artemis”高科技项目的负责人将是成功的赛车总工程师亚历克斯希钦格（Alex Hitzinger），他目前在该集团负责自动驾驶。

Artemis项目是奥迪的一项新计划，旨在以加快电动汽车产品的开发。奥迪的目标是制造一种“高度自动化”的电动汽车，新产品最快可在2024年问世。这项工作将于6月1日开始。这个计划在短短的四年内，开发一款从无到有的新产品上市销售，这个周期要比传统汽车开发制造的速度快得多。

奥迪首席执行官马库斯杜斯曼

奥迪首席执行官马库斯杜斯曼谈到推出Artemis背后的原因时说：“大众集团当前的电动车计划，将整个集团的资源都捆绑在一起，计划到2029年将有75种电动车型。”为了实现这一目标，整个大众集团的资源向Artemis团队开放，而不仅仅是奥迪内部。希望以这项工作产生了一个蓝图，其他大众汽车品牌也可以效仿这些蓝图来加速自己的产品开发。

奥迪还表示，Artemis团队的另一个目标是重新考量汽车生态系统，该电动汽车计划最早在2024年投入使用，创意团队还将在汽车周围建立广泛的生态系统，从而为整个使用阶段设计一种新的商业模式。

亚力克斯希钦格

大众ID.4原型车实车曝光 9月23日全球首发/国产版本10月投产

日前，我们从海外媒体处获得了一组大众ID.4原型车实拍图，新车已经非常接近量产版本。据悉，大众ID.4将于9月23日全球首发，并同时将开启预订。值得一提的是，ID.4将在一汽-大众和上汽大众分别国产，按照此前规划，上汽大众版本最快在10月量产。

外观方面，ID.4整体延续了ID.车系的简洁风格，全封闭式进气格栅配合可点亮的大众logo以及贯穿式灯带，看起来更有未来感，保险杠营造出“X”的轮廓，使整个车型增添运动气息，两侧配有尺寸较大的通风孔，兼顾疏导气流和为刹车系统引降温的效果。

侧面来看，新车同样展现出简洁大气的风格，可以看出车身采用双色设计，腰线与门板下方修饰线均以流畅的姿态贯穿车身，官方表示，ID.4的空气阻力系数为0.28，尾部强调层次感，尾灯的设计与前脸相呼应，依旧采用了贯穿式LED造型，整体感突出。

ID.4上的门把手与车身齐平，并带有电子解锁装置。驾驶员和乘客可通过大开口的车门进入车辆，并享有较高的座椅位置。后排不仅坐姿比传统SUV车型高，而且空间也更出色，标准行李厢容积543升。

ID.4的室内设计强调了充足的空间感，仪表板似乎是浮动的，因为它未链接到中央控制台。大型倾斜玻璃全景天窗（可选），拥有30种背景照明颜色。此外，风挡下方的灯条可以根据车辆驱动情况及交通情况，发出不同颜色的灯光信号。

动力方面，ID.4可配备多种模块化驱动组件——首发车型为后轮驱动，后续还将推出搭载前后电机的四驱版本。后驱版车型电动机最大功率是150kW，峰值扭矩达到310Nm；四驱版车型在前桥额外增加一台驱动电机，系统综合功率是225kW，综合扭矩是450Nm。得益于优秀的空气动力学设计及大容量电池，ID.4在WLTP工况下续航里程可达500公里。

作为2025战略的一部分，到2024年大众汽车品牌将在电动汽车上投资110亿欧元。大众汽车ID.4是ID.家族的第二款车型，但却是首款纯电动SUV。据悉，大众汽车ID.4将于今年年底前交付，未来新车将在欧洲、中国及美国市场生产销售。大众汽车集团设计主管Klaus Zyciora总结了多功能SUV的汽车内部：“外部自由，内部自由空间。由于采用新的模块化电动驱动矩阵MEB平台，ID.4带来了别样的新的空间感。”