日前，奔驰回顾了车辆上的散热器演变过程，如今梅赛德斯-EQ车型上的散热器已被“格栅”和传感器取代，但仍坚持功能至上原则。

发动机散热在早期的汽车上是最大的挑战之一，迈巴赫于1897年发明了管状散热器。1900年，梅赛德斯35 PS的蜂窝式散热器取得了重大突破，其冷却系统的容量只有9升，随后优化至7升。

这一直立式散热器对汽车界产生了持久的影响，直到20世纪30年代中期，几乎所有车型都采用这种裸露且有效的设计。

1931年的梅赛德斯-奔驰170车型带来了巨大的改变，散热器被安装在格栅后面。不仅美观，而且增加了一份保护。

随后的格栅更加讲究美学设计，它的尺寸、材料、进气效率、空气动力学表现都被列入设计的考量范围。家族化设计、品牌辨识度等常用词汇，从那时起逐渐进入公众视线。

90年代起，随着奔驰产品系列的丰富，这一时期的格栅成为了设计工作的重中之重。经典案例包括SLK的格栅，以及C级（W204）车型的三种格栅选择。

随着市场及定位的变化，进气格栅在奔驰、AMG、迈巴赫上有着明显的品牌特征。直到梅赛德斯-EQ品牌的诞生，由散热器演变而来的格栅迎来了划时代的改变。

设计上，其与前灯组完美融合，还需营造视觉上的三维效果。更为重要的是，在其背后安置了各种传感器，它们是各类辅助系统的重要角色。

梅赛德斯-奔驰外观设计总监Robert Lesnick表示，电动汽车、智能汽车为外观设计带来了全新的机遇，散热器失去了原有的功能，转变为前卫的设计和技术中心。梅赛德斯-EQ的相关车型在这方面树立了里程碑，已进入全新的未来时代。

奔驰135周年庆生 众车企社交平台互动送祝福

1月29日，对于梅赛德斯-奔驰品牌是重要的一天，除了全新S级旗舰车型在国内正式上市之外，还是品牌跨入135周年的日子，值得纪念。在国内社交平台，多个车企也纷纷发来对奔驰品牌的祝福。

作为相爱相杀的老对手，宝马中国首先给奔驰发出了祝福，配图看似气势汹汹，实为手持打蛋器，要做蛋糕庆生。奔驰也不示弱，回复宝马“你的135岁，我们也一起过。”话里话外展示了奔驰比宝马历史更长的意味，连送个祝福都如此内涵，不愧是老对手。

作为“BBA”中的第三位德系豪华品牌，奥迪自然不能落后，向奔驰送祝福的同时，还不忘秀一把自己灯厂威名和奥迪的纯电家族。今天是全新奔驰S级国内上市的日子，不知道到了奔驰的纯电轿车EQS上市时候，奥迪会有什么样的祝福？

沃尔沃也祝福也充满了心机，奔驰被誉为汽车的发明者，而沃尔沃则是三点式安全带的发明者，并且这项发明一直被沿用至今，这可能是两个发明家之间的对话。

不过，奔驰与沃尔沃之间还真有共同的秘密，那就是吉利集团，吉利集团目前是沃尔沃汽车的母公司，奔驰的母公司是戴姆勒集团，吉利和戴姆勒目前有着深度合作，戴姆勒和吉利合作研发的全新混合动力系统将被率先应用在奔驰以及沃尔沃品牌的混动车型上。这或许就是他俩的秘密吧。

作为自家“亲戚”的DENZA腾势也为奔驰送上祝福。虽然一个生在德国，一个生在中国，年龄差距也很大，但说起来关系真是非常近，DENZA腾势是奔驰母公司戴姆勒集团与比亚迪合资创立的新能源汽车品牌。奔驰一句“年轻人，未来的路还很长，我们一起奔驰。”也是对“自家亲戚”的提携和鼓励。

小鹏汽车算是非常年轻有为的新势力造车品牌，对于奔驰的祝福也充满了对汽车发明者的敬仰之情，作为新势力品牌也有着蓄势待发探索未来出行方式的勇气，不知道再过135年，谁会是被众人敬仰的能再次改变人们出行方式的汽车品牌。

造车新势力头部品牌蔚来也给奔驰发来祝福，蔚来汽车定位高端新能源产品，一直以BBA传统豪华品牌作为核心竞品。在新能源领域蔚来的产品在各个方面，可以说走在了奔驰品牌的前面，“致敬过去，迎接未来”的祝福语中“未来=蔚来”也留了一个小巧思在其中。

日系豪华品牌雷克萨斯也及时为奔驰送上祝福，以传奇跑车LFA为主角，用独特的中置三出排气，为奔驰来吹许愿的蜡烛。这两个品牌历史中都有许多传奇高性能跑车，“声浪”就是性能车最好的名牌，奔驰自然也不乏擅长“歌唱”的AMG车型。

德系产品在国内最受的豪华品牌终于到齐，保时捷也没有忘记为德国同胞献上祝福。也许在它们用家乡话沟通时不会如此精彩，但是“梅赛德斯-奔驰”的中文名字太过巧妙，任何一辆汽车以任何动力系统，最终的目标都是尽力“奔驰”，在135周年的大日子，保时捷也甘当绿叶了。