今日，梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE官图正式发布，新车基于全新C级而来，AMG的加成让其性能出众，动力方面不再使用V8发动机，而是搭载E PERFORMANCE混动系统，采用四缸2.0T发动机+后轴电动机+6.1千瓦时动力电池的组合，可实现纯电续航13公里，百公里油耗6.9升。

外观方面，AMG C 63 S E PERFORMANCE基本沿袭了全新C级的设计理念，无论是头灯还是格栅造型都与C级大致一致，不同的是格栅内部的直瀑式镀铬饰条以及基于中央的奔驰大标，表明了该车AMG车型的身份，当然同普通板车型不同的是，下方格栅和雾灯区同样设计夸张，一方面增加了犀利感，同时也是出于进气和空气动力学的考虑，Estate版本前脸与C 63没有区别，侧面自B柱之后差别较大，体现出旅行车的属性，在实用性等方面更胜一筹。

尾部同样沿袭了C级车型的设计，下方大尺寸的扩散器以及双边共四出的排气提升了整体性能属性，轿车版本设置了尾翼，而车辆右上方红色的C 63 S标识表明了车辆身份。

轮毂采用熏黑多辐状造型，设计感出众，低扁平比的轮胎不仅与轮毂配合的更显美感，更多是出于提升操控的需求，内部采用大尺寸刹车盘与黄色卡钳，彷如点睛之笔，标配主动后轮转向系统，其最大转角可达2.5度。

内饰方面，同样采用现款C级的设计理念，中央竖屏设计由S级而来，红色缝线以及碳纤维饰板激发驾驶员的操控欲望，提供8种的丰富驾驶模式，拥有四挡调节能量回收，在提升驾驶乐趣的同时，能效也更加突出。

动力方面，最大的变化就是不再使用V8发动机，而是搭载E PERFORMANCE混合动力系统，由位于前轴的M139纵置2.0T涡轮增压发动机与位于后轴的双速永磁同步电机组成，电池系统为阿法特巴赫自研，其中发动机为“一人一机”，最大功率为350千瓦，系统总输出功率达500千瓦，综合最大扭矩高达1020牛米，百公里加速达到3.4秒。传动系统匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱，并配备AMG 4MATIC+全时四轮驱动及AMG行驶控制悬挂，可支持漂移模式，可实现纯电续航13公里，百公里油耗6.9升。

电动传动系统及400伏锂电池均由梅赛德斯-AMG自主研发，电池创新采用源自F1赛车的高压电池直接冷却技术和能量管理策略。

击败保时捷 梅赛德斯-AMG GT 63 S刷新纽博格林圈速

近日，奔驰宣布梅赛德斯-AMG GT 63 S刷新了纽博格林的圈速，用时7分23.009和7分27.8，两个成绩均得到了官方认证，同时也击败了保时捷PanameraTurbo所创造的7分29.81的记录。

此前，梅赛德斯AMG GT63 S 4MATIC+以7分25.41的成绩创造了当时的全速记录，而保时捷在前不久创下的赛道记录为7分29.81。不同的是，纽博格林赛道经历过一次修缮调整，此前的赛道长度为20.6公里，目前的赛道长度为20.832公里。

AMG开发工程师Demian Schaffert驾驶AMG GT 63 S创造了此次新纪录。新车进行了最新的调校，包括配备最新的AMG空气动力学套件，以提高高速行驶时的稳定性，并采用米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。而为了提高安全性，新车配有桶形座椅和四点式安全带。