12月15日，长城柠檬混动DHT（Dedicated Hybrid Technology混合动力）技术正式发布，高度集成的油电混动DHT系统，针对以城市出行为主兼顾高速出行的场景需求。通过高效混动发动机和双电机混联相互配合，已确保动力输出效能最优。

据了解，该混动技术亮点可以概括为，一套DHT高集成度油电混动系统，两种动力形式以及三套动力总成。首先，“七合一”高效能多模混动总成，集成1.5L/1.5T混动专用发动机、发电/驱动双电机、定轴式变速箱、双电机控制器、集成DCDC。

另外，这套系统的特点是采用双电机混联拓扑结构，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的平衡。

据悉，新技术可适用于HEV、PHEV两种动力形式，油混最低可达到百公里综合油耗4.6L。而PHEV可实现全球最长的纯电续航里程，纯电续航里程可达200km。拥有1.5L混动专用发动+DHT100、1.5L混动专用发动+DHT100、1.5T混动专用发动机+DHT130+P4三种动力总成。系统总功率从140kW到320kW，可匹配不同级别车型。

长城这套HEV车型动力架构是中国品牌首款双电机HEV架构，据悉性能表现0-100km/h加速时间低至7.5s，PHEV车型动力架构提供超强续航实现纯电动车的驾驶感受，百公里加速可达7.2秒。

PHEV四驱车型动力架构，前后桥电机同时输出动力，系统总功率高达320kW，前后桥扭矩0：100~100:0智能动态调节，有效利用抓地力，提升整车操控稳定性。

总体来说，全球首发的高集成度油电混动技术-柠檬混动DHT，完全独立自主设计、完全主研发、具备完全自主产权，打破合资在混动技术上的垄断。品牌层面，长城旗下会陆续推出一系列高效率经济性强的混动新车型，可涉及各旗下子品牌以及车型级别，给消费者更多选择。

长城汽车否认与路虎成立合资公司 合作或仅限于零部件供应

近日，我们从相关渠道获悉，长城汽车否认了将于与印度塔塔集团旗下路虎品牌成立合资公司的传言，表示目前没有相关的消息。长城汽车辟谣的原因是，此前的一则建设项目产品方案中，出现了“长城路虎”和“轻量化汽车底盘产品”的内容。

根据我们目前掌握的消息，有“长城路虎”内容的建设项目产品方案，应该出自长城汽车的供应链体系，建设10万套/年的轻量化汽车底盘产品项目，也仅仅是为路虎提供相应的零部件而已，并非是二者合资公司的造车计划。

虽然此前就长城汽车计划收购路虎品牌的传言，但是一直到今天，在官方层面，拥有捷豹路虎品牌的印度塔塔集团，以及长城汽车都没有释放出准确消息。目前为止，长城汽车与印度塔塔集团旗下的路虎品牌，并没有官方的合资造车计划。