日前，长城汽车官方宣布，旗下长城炮全球版车型正式上市。新车造型细节进行了一些列优化，同时全新内饰配色方案更突出质感表现。动力方面，新车将推出包括柴油版与汽油版在内共计八款细分车型，售价区间为12.68-16.68万元。

外观方面，长城炮系列皮卡造型设计十分硬朗，大嘴式进气格栅搭配粗壮的镀铬装饰条，前大灯的造型相当犀利，整个车头具有很强的视觉冲击感。另外，前保险杠及轮眉都采用了与车身不同色的设计，整体看起来更有力量感。

与在售车型相比，长城炮全球版中网的车标尺寸进一步增大，为整个前脸带来更强的力量感。同时，前杠下饰板采用全新配色，更显精致。

内饰方面，长城炮大量采用软性材质和皮质进行包裹，皮质座椅和门内饰板都用上菱形设计。中央位置的变速箱挡把造型与游艇式设计相似，还采用了电子档杆，增添了豪华气息。方向盘采用四辐式设计，9英寸的中控大屏将搭载长城最新的智能网联系统，可提供远程控制车辆，语音识别等功能。

与在售车型相同，长城炮全球版内饰同样提供两种配色方案（全黑/黑 棕），其中双色内饰的棕色由杏仁棕改为浅棕，氛围更显活泼。此外，新车中控面板也采用全新造型，拓宽了视觉效果。靠近副驾驶则仪表台增加包覆工艺，更具高级质感。

动力方面，长城炮全球版将搭载2.0T汽油与2.0T柴油发动机，前者最大功率140千瓦，峰值扭矩360牛米，后者最大功率120千瓦，峰值扭矩400牛米。传动系统方面，新车全系匹配8速手自一体变速箱。此外，新车将提供四驱车型。底盘方面，新车将采用后多连杆独立悬架。

长城自研双模块投产 率先应用第三代7DCT变速器产品

日前，我们从长城汽车官方获悉，长城汽车自主研发的双模块（液压控制模块和双离合器模块）在泰州正式量产，并计划将率先创新应用于第三代7DCT变速器产品，这一突破使长城汽车在变速器的核心零部件双模块上拥有了自主能力。

变速器双模块作为变速器的核心零部件，会在换挡平顺性、耐久性、可靠性等多方面影响变速器的性能，从而影响到整车的操控性。长城汽车采用正向自主设计开发模式，搭建了专业的研发团队，吸取在变速器方面、动力总成方面积累的多年经验，在平台可扩展化、多功能集成化和轻量化方面实现了多项自主突破。

双离合器模块主要功能为连接发动机与变速器，承担传递动力的作用，实现自动变速器换挡无动力中断。长城汽车双离合器采用紧凑及优化的减重设计，相比于其它同等扭矩的DCM（双离合器模块）重量降低8%，整箱效率提升0.9%；大刚度线性弹簧的应用，使冲油时间缩短，响应时间更快；先进摩擦材料及优化的沟槽设计，拖曳损失降低5%，从而具有更好的耐热耐久性及可靠性，进而优化汽车驾驶性能。

液压控制模块可以比作是自动变速器的心脏。其集成双离合的结合和断开、选换挡功能、油泵系统流量分配、变速箱温度调节，内部机械零部件润滑，液压驻车结合/分离多个功能于一体。长城汽车自主创新改进液压控制模式，不断优化各子零部件的布局，做到了产品在低泄漏量前提下最大程度的集成化，较同类型HCM（液压控制模块）其重量降低了15%、厚度减少了20%；通过流场分析、抗污染结构等方法以及电磁阀dither的优化，提升液压控制模块压力稳定性以及响应时间，较同类型HCM其响应时间减少了15%，压力稳定性提高了5%。