据海外媒体报道，大众汽车甲壳虫在海外召回，共涉及37558辆。
本次召回是此前召回的一次范围扩大，高田安全气囊问题自2013年首次召回，2015年时的召回突破了4000万辆。
针对大众汽车甲壳虫的召回，包括2015-2016款硬顶及敞篷版本。调查发现，湿度是可能导致安全气囊破裂的一个重要因素。此外，高温等其他环境条件也是促使气囊破裂的可能因素。
作为参考，大众甲壳虫此前进口引入销售，提供1.2T、1.4T动力版本，2019款指导价20.78-25.58万元。
挑战谷歌软件水平 大众计划内部开发自动驾驶汽车软件
日前，小编从海外媒体获悉，奥迪汽车CEO马克斯杜斯曼（Markus Duesmann）周二表示，大众汽车计划在内部开发自动驾驶汽车所需的大多数软件。
马克斯杜斯曼表示，大众集团并没有完全拒绝在某些领域的合作。马克斯杜斯曼是奥迪汽车的CEO，他也是大众汽车公司管理委员会的负责人，负责研发工作。
当被问及大众汽车是否希望将谷歌作为软件开发的基准时，杜斯曼说，希望至少达到同样的水平。
尽管呼吁与竞争对手合作，但大众汽车迄今为止仍计划独自研发，杜斯曼说：“我们的规模使我们最初希望独自研发。大众汽车有信心可以为软件开发设定新的标准。”他补充说，如果其他公司希望加入这些标准，那么他们就有可能加入。
大众汽车将其软件能力捆绑到新成立的Car.Software.Org部门中，该部门拥有约5000名员工，并开发了VW.OS操作系统。
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