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有句俗话叫一日为贼，终身是贼，虽然说的狠了一些，但是难掩百姓对于邪恶事物的思维定势，同样的道理也可用在汽车设计中，那些以模仿起家的汽车企业，虽然多年来一直在通过自身的努力试图扭转“抄袭者”的印象，但是在消费者心中影子已经生根开花，难以抹去。

北京汽车的“梦”无疑是大的，萨博技术的C70、硬汉做派的B40，家用经济的E系列，既然是系列，面对中国市场独推两厢版本势必是略显单薄，而在E系列两厢版上市一年之后，E系列三厢版姗姗而来，更偏爱大空间、三厢车的中国消费者仍会继续支持一个不再“像奔驰”的E系三厢版么?

底盘平台源自三菱COLT，外观又大量借鉴奔驰B级的设计元素，一阵锣鼓声中，北京汽车E级隆重登场，不错的外形，丰富的配置，低廉的价格是它存在的道理。更换奔驰LOGO后也让很多年轻人轻易即可“圆梦奔驰”。北京汽车E系列在2012年12月终端销量突破4千台也可成为佐证。

北京E系列三厢版的前脸沿用的是两厢版的设计，其外观大量借鉴了奔驰车的元素。从视觉效果上看，北汽E系列三厢版与奔驰B级有着极高的相似度。尾灯设计也跟两厢版基本相同，总体上外观没有太大的改变。

不过习惯了拿来主义的设计师们并没有在三厢版设计上摔跟头，虽然在样式上稍显中庸，但是以家用导向的设计，这样就够了。

E系三厢版的前脸同两厢版的造型完全一致，这同此前曝光的试装车稍有变化，磨砂搭配镀铬材质的格栅造型配以锐利的大灯造型，整体前脸还是一如既往的年轻、活力。

三厢车身侧面造型十分流畅，高挑的腰线从A柱一直延伸至尾灯处让人印象十分深刻，表现出很强的层次感。

三厢版车型长宽高分别为4310/1720/1500mm，轴距2500mm。相对于两厢版，长度增加了312mm，高度减少了3mm，轴距则保持一致。三厢版增加的空间更多的体现在后备箱的容积上，而对内部空间的改善并不明显。

铝合金轮毂样式同两厢版一致，轮胎采用的是佳通轮胎，规格185/55 R15，轮胎抓地力一般，但高速噪音控制不错。

车尾的整体设计中庸简约，“E150”标识表示它是1.5L排量的。尾灯采用多点LED灯组，三探头倒车雷达全系标配，实拍车型还带有倒车影像辅助功能。

内饰：配色很家用 配置是重点

北汽E系列三厢内饰设计沿用两厢版设计风格，上深下浅的双色搭配符合其家用定位。设计中规中矩，没有太多亮点，整体看起来比较工整，各功能分区比较清晰，显得朴素且简洁。虽然中控面板采用了成本低廉的塑料材质，但经过纹理化处理的表面并没有廉价的感觉，其做工处于自主品牌中上等水平。

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