日前，我们从相关渠道获得了雪铁龙的最新产品规划，该公司预计会在2024年推出一款全新入门级轿车产品，届时新车将会成为爱丽舍的继任者，目前还不确定新车是否会继续使用“爱丽舍”命名。

根据目前掌握的消息，雪铁龙内部人士已经确认爱丽舍继任者项目的存在，并表示一切顺利的话，可能会在2024年看到这款全新产品，预计新车将会拥有雪铁龙最新的家族式设计理念，更加时尚运动。

预计雪铁龙爱丽舍继任者将会基于CMP平台打造，可能出现的动力选项包括功率75马力的1.0T发动机，功率120马力的1.6升发动机，未来随着市场需求的不同，还有推出1.3T发动机车型的可能。考虑到当前中国市场的现状，预计该车国产的可能性不高。

标致108和雪铁龙C1或将停产 小车难卖无利可图

日前，小编从海外媒体获悉，PSA正在审查其产品线，并重新制定一些战略，从而为与FCA的合并计划做准备。作为重组的一部分，PSA集团很可能会放弃欧洲市场上的两款最小车型——标致108和雪铁龙C1。

标致108

尽管目前尚未确认停产计划，根据消息人士透露，标致108和雪铁龙C1小型车产品将面临被砍掉。PSA与丰田的在捷克的合资企业，该工厂负责生产丰田Aygo和标致108以及雪铁龙C1，PSA已经撤出该公司，两款在该工厂生产线上的产品被放弃也在情理当中。

雪铁龙C1

消息人士表示：“正如上述所说，PSA正在从捷克工厂和一部分业务中脱身。”另一位消息人士补充说：“与FCA合并可能使新项目取代现有项目。合并使一切都发生了变化，特别是考虑到FCA集团拥有菲亚特500和Panda这样的小型车产品，和菲亚特在小型车产品上辉煌历史。”

考虑到所有因素，PSA退出小型车细分市场的主要原因有两个。首先，随着严格的欧洲排放标准，继续销售传统内燃机的微型汽车变得越来越贵，为了满足严苛的排放法规将花费大量成本，小型汽车不再具有经济上的利润。

雪铁龙C1

此外，随着PSA-FCA合并的到来，两家公司的车型在小型车细分市场将出现重大重叠。FCA的菲亚特是小型车中的一个传奇品牌，PSA将为菲亚特500和Panda车型让路，使其在小型车细分市场中没有直接竞争对手，可能是最明智的解决方案。