日前，我们从长城汽车官方获悉，长城汽车自主研发的双模块（液压控制模块和双离合器模块）在泰州正式量产，并计划将率先创新应用于第三代7DCT变速器产品，这一突破使长城汽车在变速器的核心零部件双模块上拥有了自主能力。

变速器双模块作为变速器的核心零部件，会在换挡平顺性、耐久性、可靠性等多方面影响变速器的性能，从而影响到整车的操控性。长城汽车采用正向自主设计开发模式，搭建了专业的研发团队，吸取在变速器方面、动力总成方面积累的多年经验，在平台可扩展化、多功能集成化和轻量化方面实现了多项自主突破。

双离合器模块主要功能为连接发动机与变速器，承担传递动力的作用，实现自动变速器换挡无动力中断。长城汽车双离合器采用紧凑及优化的减重设计，相比于其它同等扭矩的DCM（双离合器模块）重量降低8%，整箱效率提升0.9%；大刚度线性弹簧的应用，使冲油时间缩短，响应时间更快；先进摩擦材料及优化的沟槽设计，拖曳损失降低5%，从而具有更好的耐热耐久性及可靠性，进而优化汽车驾驶性能。

液压控制模块可以比作是自动变速器的心脏。其集成双离合的结合和断开、选换挡功能、油泵系统流量分配、变速箱温度调节，内部机械零部件润滑，液压驻车结合/分离多个功能于一体。长城汽车自主创新改进液压控制模式，不断优化各子零部件的布局，做到了产品在低泄漏量前提下最大程度的集成化，较同类型HCM（液压控制模块）其重量降低了15%、厚度减少了20%；通过流场分析、抗污染结构等方法以及电磁阀dither的优化，提升液压控制模块压力稳定性以及响应时间，较同类型HCM其响应时间减少了15%，压力稳定性提高了5%。

长城炮茶王版正式上市 售价12.98万元起

12月3日，长城炮茶王版正式上市，新车推出3款车型，售价区间12.98-16.08万元。此外，长货箱版本正在此基础上增加1000元。在外观部分提供两种不同设计风格，新车增加后桥电控差速锁，增强其脱困能力。

在外观设计层面长城炮茶王版的两种不同设计风格，与长城炮国际版和商用版保持一致，其最直观的不同在于中网的设计，黑色网状格栅与横状镀铬格栅都都能给消费者良好的观感，各凭喜好取舍即可。

动力方面，新车将搭载2.0T发动机，发动机最大功率145kW，最大扭矩345Nm，与之匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱，底盘方面将采用后多连杆独立悬架。此外，新车新增后桥电控差速锁，让脱困只需一个按钮。