近日，我们从长城官方获悉，长城炮乘用皮卡和商用皮卡柴油版将于9月12日正式上市。新车将采用与汽油版车型相同的造型设计，但换装了2.0T柴油发动机。
新车将采用与汽油版车型相同的造型设计。乘用车型与商用车型在造型细节方面有所不同，此外，配置水平也有所变化，这是为了迎合不同消费者的使用需求。
新车搭载了2.0T柴油发动机，该款发动机最大功率120kW，最大扭矩为400Nm，符合国六排放标准，与发动机匹配的是8挡手自一体变速器。自动变速箱车型的推出为消费者提供了更多选择。
长城自研双模块投产 率先应用第三代7DCT变速器产品
变速器双模块作为变速器的核心零部件，会在换挡平顺性、耐久性、可靠性等多方面影响变速器的性能，从而影响到整车的操控性。长城汽车采用正向自主设计开发模式，搭建了专业的研发团队，吸取在变速器方面、动力总成方面积累的多年经验，在平台可扩展化、多功能集成化和轻量化方面实现了多项自主突破。
双离合器模块主要功能为连接发动机与变速器，承担传递动力的作用，实现自动变速器换挡无动力中断。长城汽车双离合器采用紧凑及优化的减重设计，相比于其它同等扭矩的DCM（双离合器模块）重量降低8%，整箱效率提升0.9%；大刚度线性弹簧的应用，使冲油时间缩短，响应时间更快；先进摩擦材料及优化的沟槽设计，拖曳损失降低5%，从而具有更好的耐热耐久性及可靠性，进而优化汽车驾驶性能。
液压控制模块可以比作是自动变速器的心脏。其集成双离合的结合和断开、选换挡功能、油泵系统流量分配、变速箱温度调节，内部机械零部件润滑，液压驻车结合/分离多个功能于一体。长城汽车自主创新改进液压控制模式，不断优化各子零部件的布局，做到了产品在低泄漏量前提下最大程度的集成化，较同类型HCM（液压控制模块）其重量降低了15%、厚度减少了20%；通过流场分析、抗污染结构等方法以及电磁阀dither的优化，提升液压控制模块压力稳定性以及响应时间，较同类型HCM其响应时间减少了15%，压力稳定性提高了5%。
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