不久前，我们为大家报道过大众ID.4越野及推拽能力测试图，但是还没有牵引力参数公布。今天，我们从相关渠道获得了这些数据。
根据外媒的报道，大众ID.4后驱版车型的牵引力是2200磅，换算过来大约是1吨，四驱版车型的牵引力是2700磅，约合1.22吨。
虽然对于绝大部分中国用户来说，平常几乎不会涉及到拖拽式房车等拖车的使用，但是这项参数对于欧美用户来说也是很重要的。
通过曝光的测试图，我们可以看到，作为一款纯电SUV，它的接近角/离去角/通过角、爬坡能力、交叉轴脱困能力，以及拖拽能力都可以与同级别城市SUV产品相抗衡。
数字功能按需付费 大众将在ID.3试运行订阅服务
日前，小编从海外媒体获悉，大众汽车今年将在ID.3的订阅服务进行试点试验，测试客户是否接受按里程计费和按需收费的可选功能。大众认为软件功能的更新和开发，将在新一代电动汽车市场带来新收入来源。
大众汽车认为在线服务到2025年可创造300万欧元的收入，并为大众汽车提供新的可盈利的收入来源。大众汽车将在今年晚些时候在德国六个城市试行ID.3订阅服务。大众还将测试包括导航功能的按里程计费和其他按需收费功能。
根据车型配置不同，某些车型已经提供了部分付费功能，例如自动大灯，卫星导航系统地图更新或实时交通等功能收费。您可以按需获得信息娱乐功能，激活诸如自动巡航控制之类的功能。如果您拥有ID.3，则可以在未来添加诸如旅行辅助，自动跟车，车道辅助和之类的功能。如果在市区行驶较多，则可订阅驾驶辅助等安全类功能，如果长途旅行较多，则会对地图功能有更多需求。
该系统将与大众承诺为未来的电动汽车提供定期的OTA的承诺相吻合。从今年晚些时候开始，大众每12周对ID.3和ID.4提供OTA推送更新。
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