国内SUV市场毫无疑问是除了紧凑级轿车以外的最大且竞争最为激烈市场，各个合资厂商视之为必争之地，纷纷将进口车型引入国内。其中近期热议最多的无疑是斯柯达野帝，比预想偏高的售价以及与途观出身同一平台都让其备受关注。很多人将其与途观进行比较，不过个人认为从定位以及售价来看，其直接竞争对手应该是入门紧凑级SUV，而标致3008无疑是最理想的对手。

　　斯柯达野帝搭载有1.4TSI和1.8TSI两款发动机，而标致3008搭载的是1.6L THP和2.0L发动机，我们今天对比的是斯柯达野帝1.4TSI 极地版和标致3008 1.6L THP自动潮流版。两车售价分别为20.08万和20.17万，售价非常接近，比较有对比价值。

　　● 外观对比

　　野帝给人的整体感觉和其它同级别SUV有很大的差别，并不是走时尚或是运动路线，而是偏硬朗风格，棱角分明的线条正如其名字一样， "野"味很浓。外形融入了最新家族中网，雾灯由进口的圆形改为长条形设计，变得更加稳重，迎合了国人的审美需要。

　　而标致3008明显是主流入门紧凑级SUV设计风格，外观时尚和跨界范无处不在。六边形中网与浮雕的LOGO勾勒出一幅十分年轻、时尚的前脸造型，而车身线条也非常流畅，整体感觉更适合年轻消费者。

　　车身尺寸方面，野帝和标致3008都是标准的入门紧凑级SUV"身材"，标致3008轴距为2613mm，野帝2638mm的轴距要稍长一些。不过长度和宽度上，标致3008较有优势。整备质量上，野帝1.4TSI 极地版为1435kg（不含备胎），而标致3008 1.6THP自动潮流版为1565kg，尺寸较大的标致3008更重一些。

　　野帝侧面看上去比较另类，车顶、A柱、C柱以及D柱都采用隐藏的黑色车漆，同时配合直棱的线条很有硬派越野车的感觉。标致3008就显得圆润不少，车顶线条过度自然、压低的A柱也让其看起来更有运动感。

　　野帝尾部采用外挂式备胎（可选装），符合其硬朗的车身定位。而标致3008尾部较为圆润，主流的城市化SUV风格。

　　前灯组都采用的是卤素大灯，不过标致3008加入了透镜显得更有精神，同时还配备LED日间行车灯以及大灯高度调节。另外，两车的前雾灯都是全系标配。

　　标致3008三角形尾灯非常个性，内部加入了LED灯组，夜间点亮时效果非常不错。而野帝竖状尾灯设计，算不上惊艳，同时也没有LED灯组。

　　标致3008装配的是225/50 R17米其林轮胎（市场零售价977元），而野帝同样采用尺寸为225/50 R17的轮胎（市场零售价700元左右），不过韩泰轮胎。另外，标致3008配备非全尺寸备胎，野帝越野风格的外挂备胎需要选装。

　　● 内饰对比

　　相比外形越野风格，野帝内饰则显得中规中矩，没有什么亮点，左右对称中控布局，同时加入塑料（木纹）饰条让其更加中庸。中控面板采用的是搪塑材料，手感还不错，整体做工达到家族较高的水准。

　　和外形一样，标致3008的内饰同样很有个性，战斗舱式的设计赋予了其不少科技感，中控台向驾驶者一侧倾斜照顾了车主，同时也凸显了人性化设计。中控台采用偏软的材料，做工和野帝相比不相上下。

　　野帝采用真皮四幅方向盘，手感虽然没有标致3008那么厚实，但是集成的多功能按键操作方便，灵敏也更高。另外，两车方向盘都支持四向调节。

　　仪表盘样式较为相似，都是双炮筒设计，黑底白字显示都非常清晰，同时外圈还加入镀铬包裹。最大区别是标致3008行车电脑显示为黄色字体，而野帝采用白色字体。

　　野帝配备了点阵式中央显示屏，集成单碟CD、MP3、收音机功能，不过没有GPS导航，需要的朋友可以选装获得。而标致3008并没有配备中央液晶显示屏，档次感差了一筹。

　　● 空间对比

　　野帝配备打孔的真皮座椅，座椅软硬适中，乘坐舒适度不错，主驾驶座带有6向手动调节功能，同时配备两向腰托，不同身材的用户都能找到一个适合自己的驾驶坐姿。

　　相比之下，标致3008座椅设计偏硬，同时没有采用打孔真皮，透气效果不好。不过主驾驶采用6向电动调节，同时也设置了腰托功能，只是使用起来不太顺手。

　　不过标致3008后排腿部空间虽然不及野帝，但是后排靠背较长，乘坐更舒适，同时后排中央底盘全平设计，中央乘客乘坐乘坐。

　　野帝和标致3008的后排座都椅颇具看点，野帝后备箱可以按照4/2/4的比例放倒，两车座椅可以前后及角度调整，中间座椅放倒后可以变成一个宽大的扶手，另外，和途安的设计一样，后排座椅可以向前折叠，同时还可以拆卸下来。而标致3008后尾门两段式开启，同时后尾箱分隔成三层，储物灵活性较好。实际容积方面，标致3008的503升要比野帝的335升大。

　　● 动力对比

　　动力方面，虽然野帝搭载的是一台1.45TSI涡轮增压发动机，但是动力方面不比标致3008的1.6THP弱，高功率版本的调节，其最大输出扭矩还要比3008高一些。不过最终的动力如何，还需要实际的测试才能知晓。

　　变速箱方面，野帝配备的是我们非常熟悉的7速DSG变速箱，这款变速箱是让人又爱又恨，爱的是其换挡灵敏度和平顺性非常出色，而恨的是其不够稳定。标致3008匹配的是6速手自一体变速箱，虽然换挡灵敏度不及野帝，但好在稳定性高。

　　与途观共享平台的野帝，悬架系统为前麦弗逊后多连杆的结构，悬架的整体表现我们已经在途观上体验过，比较出色。标致3008采用的是后扭转梁式悬架，虽然是非独立后悬架，但是由于PSA的调校功底比较深厚，所以底盘给人感觉比较扎实，侧倾支撑力足，但是舒适性不及野帝。

　　总结

　　经过一番对比，我认为两款车各有千秋，很难分出胜负。首先由于定位不同，外形风格也不相同，可以说是各有拥趸。在做工、用料方面，两车都达到了同级别较高水准，可谓是平分秋色。在乘坐空间上，野帝较有优势，平直的线条让其拥有宽阔的头部空间，而储物空间方面，标致3008更实用一些，人性化设计也更好。配置方面，标致3008表现得丰富一些，不过野帝配备全时四驱系统，越野能力远胜标致3008。

东风标致508 荣耀杰座 实至名归

　　“T+STT”高效动力 兼顾强动力和低油耗

　　得益于“E动战略”，全新508在动力上得到全面提升，搭载1.6THP和1.8THP两款涡轮增压直喷发动机。

　　【1.8THP涡轮增压直喷发动机】

　　1.6THP发动机，连续8年获得“国际年度发动机大奖”，123千瓦的最大功率和245牛?米的峰值扭矩，足以匹敌主流2.4L自然吸气发动机和1.8TSI涡轮增压发动机的动力水平。1.8THP发动机在参数表现上也毫不逊色，最大功率高达150千瓦，超过主流竞品发动机2.0T水平，峰值扭矩攀升至280牛?米，而燃油经济性仅为主流竞品发动机1.8T水平。这两款THP发动机均采用双涡管设计，显著降低排气干扰，提高进气效率，配合可实现多次喷射的缸内直喷技术，1000转涡轮即可介入，1400转即达到峰值扭矩并持续到4000转，比其他主流涡轮增压发动机具备及时响应和更强动力输出的潜力。更主要的是，这两款THP发动机均可达到欧V排放标准，并可适配欧VI排放标准。

　　在搭载高效发动机的同时，508的动力组成中还匹配了STT发动机智能启停系统，形成“T+STT高效动力”组合，不仅能为整车提供高效澎湃的动力，更可节约10%-15%的油耗。正是这样的强强组合，使得508的1.6THP和1.8THP车型百公里综合油耗分别为6.8L和6.9L，作为中高级车型，这样的动力表现和油耗，真正实现了“高效、经济、环保”。

　　内外兼修 畅享尊崇体验

　　“升蓝计划”的这三年，东风标致进入快速发展时期，产品阵容日趋完善、产品技术全面升级，售前、售后服务质量稳步提升。而作为旗舰车型，508成为体现东风标致“产品”、“技术”、“用户体验”全方位提升的重要产品。

　　【全新东风标致508】

　　来自于标致家族的“全球设计语言”，为508打造出非凡的豪华气度--引人注目的站立式狮标、光芒耀目的全LED狮眼大灯和熏黑设计的全LED尾灯，以及卓具视觉冲击的18英寸双色铝合金轮毂，尽显内敛力量与豪迈性情。车内，Nappa头层小牛皮制成的整车座椅，配以法式双缝线的考究工艺精心缝制，完美诠释了“全员尊享”的乘坐主张。同级独有的彩色HUD平视显示屏、四区独立空调系统、直接式胎压监测系统、前后驻车雷达、盲区探测和倒车影像等一系列“智能驾控”装置，带来无限尊崇的驾乘享受。

　　无论是内在修为，还是外在气质，508的产品力毋庸置疑是中高级别车型中的杰作。2016年年初，东风标致508将登陆江苏卫视《最强大脑》--品质尽享、荣耀而至。