近日，我们从相关渠道获得了凯迪拉克新款XT6的申报图，新车基本沿用了现款车型的造型设计，仅在细节部分有所不同，动力方面，新车将依旧搭载2.0T发动机。
造型方面，新车基本沿用了现款车型的造型设计，仅在细节部分有所不同，比如车辆头灯的内构有所变化，全新造型的内构能够带来更强的时尚感和运动感。车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为5056/1964/11780（1777）mm，轴距2863mm。
动力方面，新车依旧搭载了2.0T发动机，但发动机参数有细微调整，发动机最大功率为169kW，相比现款车型有小幅降低，车辆的油耗水平为7.6L/100km。
凯迪拉克XLR渲染图 基于科尔维特C8/中置发动机
日前，小编从海外媒体获得一组凯迪拉克XLR渲染图，该图以同集团的科尔维特C8超跑为蓝本，重新让人会想起凯迪拉克XLR的运动梦。
凯迪拉克XLR（2004-2008）
2000年代初期，凯迪拉克想通过运动产品来提升形象，推出了凯迪拉克XLR，这是一款使用科尔维特C6同平台打造的硬顶敞篷车，未能引起热烈反响，只生产了一代产品（2004-2009年）就草草收场。全新渲染图使用了科尔维特C8的车身，使凯迪拉克XLR重新复活。
参考雪佛兰科尔维特C8的动力，2020款科尔维特C8装有6.2升V8发动机，可产生高达495马力（369千瓦）的功率，和637牛米的扭矩，这远远超过了初代XLR的320马力和420牛米的动力输出。XLR-V高性能版也仅提供440马力（328千瓦）和576牛米的扭矩。
基于C8的凯迪拉克XLR的性能肯定会超越其前身。新的科尔维特也已经提供了相当豪华的内饰，过渡到豪华品牌定位的凯迪拉克变得更加容易。但是，通用汽车将凯迪拉克任命为电动汽车大使，类似C8这种大排量性能超跑可能不会在短期内出现在凯迪拉克的产品规划中。
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