日前，我们从东风雪铁龙官方获悉，全新C3-XR将于7月14日正式上市，新车采用了家族化最新设计语言，尺寸相比现款车型进行了升级。

外观方面，采用了家族式设计理念，设计细节全面升级，更富SUV力量感。前脸搭配大尺寸参数化进气格栅，营造出了强有力的视觉冲击力。熏黑材质为底的大灯辅以银色镀铬的点缀更加亮眼，连通LOGO贯穿前脸，与底部格栅的梯形外轮廓造型上下呼应。车身线条更加修长大气，与尾部造型协调统一，沉稳而不失动感，型格一体更时尚。

来到侧面，新款线条设计与老款保持一致，仅在配色方面做了些许改动。新款黑色行李架采用了镶嵌式回勾造型，在车身上起到了更明显的装饰作用。尺寸方面，新车长宽高分别为4288/1748/1557mm，与现款在售车型相比长度增加了6mm，轴距为2655mm，与现款车型一致。轮圈采用了16寸双色花瓣造型，与整车看起来非常搭调，并装备了205/60 R16的佳通轮胎。

车尾部分，新款C3-XR整体造型依旧保持着与现款一样的设计风格，整体看来依旧是雪铁龙饱满圆润的设计风格。唯一的变化在于现款的单侧排气管造型改成隐藏式排气的设计，更显得简洁利落。银色下护板的左右两侧分别为后雾灯和倒车灯。椭圆形的尾灯看上去立体又精致，点亮以后非常有设计感，夜间极具识别度。

进入车内，首先可以看到中控台区域被完全重新设计，采用了时下流行的贯穿式设计，相比老款设计布局更为简洁。从主驾延伸横向至副驾的碳纤维纹理镀铬装饰条，很好的凸显出了精致感。方向盘虽有平底设计，但是整体造型较为平庸。老款的机械仪表盘被液晶显示屏所代替，显示效果出色符合当今潮流趋势。该车配备了9英寸中控触控屏，支持智能网联系统以及Carlife功能，遗憾的是Carplay依旧缺席。

换挡杆和手刹依旧采用机械形式，虽然功能性方面没有什么令人诟病的，但是该车都已经第二次中期改款了，电子换挡挂和电子手刹这些已经成为主流的配置，也该一起更新了吧……GRIP CONTROL智能多路况适应系统依旧出现在新车上，该系统拥有公路、沙地、雪地、泥地、ESP关闭5种路况模式。

动力方面, 据此前工信部消息，该车将继续搭载1.2T发动机，最大功率85kW。变速箱或将匹配6挡湿式双离合变速箱。悬架结构也不必多说，依旧为前麦弗逊/后扭力梁的结构布局。

试驾雪铁龙C3-XR百年臻享版

C3-XR作为雪铁龙品牌最入门的SUV车型，在国内市场摸爬滚打也有四个年头了，虽然名声上不敌近两年热度高的天逸和云逸，但C3-XR凭借着跨界设计和灵活小巧的车身让它获得了不少年轻消费者的好感。不过随着合资品牌在小型SUV这个级别市场的竞争越来越激烈，C3-XR在面对它们时难免有些力不从心。今年年初，东风雪铁龙对C3-XR进行了一次相当全面的升级，中期改款后的新款C3-XR不仅在外观、内饰上进行了优化，也换装了更新的动力总成。今天，有幸雪铁龙C3-XR百年臻享版，具体表现如何，又有什么样的更新呢？

外观内饰增加专属细节

动力体验小惊喜

总结

作为百年历史的专属版本，C3-XR并没有像我们想象的一样格外注重它的“专属”特性，外观内饰通过金色圆角矩形和前门板上的贴纸来突出它的身份。这一点我觉得可以理解，毕竟圆滑、可爱、精致度还是在线的。不过在配置方面，作为顶配车型，卤素光源的大灯、没有倒车影像、没有天窗这些会点让我的兴趣度打折扣。不过好在在驾驶感受方面，确实给我惊喜。1.2T的三缸机动力算得上充沛，城市里开平顺性不错，加速超车不在话下。再加速能力也不错，只不过高速时转向手感确实偏轻，底盘的调教是我喜欢的类型，韧性支撑度到位。再看一下不到12万的售价，后期保养也不贵，还省油，我更推荐二三线城市女性朋友朋友入手C3-RX。至于百年臻享版，取决于你要全景天幕还是中控大屏了。