近日，凯迪拉克纯电动车Lyriq内饰图曝光，我们可以看到由33英寸的曲面显示屏构成的驾驶席，在当今汽车内饰越来越重视电子化的今天，Lyriq这种大量使用液晶仪表盘的样式也在意料之中。

据通用内部人士介绍，凯迪拉克Lyriq的驾驶席显示屏由高度为5英寸，长度33英寸的曲面显示屏构成，总共分为3个功能区，左侧小屏幕显示续航里程、小计里程等信息，中间液晶仪表盘显示行驶速度、车辆动态信息，位于中部的大尺寸触控屏显示导航、蓝牙、多媒体等信息。

据悉，各个功能区除了能各自显示不容类型的车辆信息外，整个屏幕还可以统一全屏显示停车、充电等其他功能信息。不过说句实在话，看过了奔驰旗下新车使用的贯穿式彩屏之后，凯迪拉克的新设计其实并没有给人太多的惊喜。

同时，值得一提的是，凯迪拉克Lyriq拥有Super Cruise（超级巡航）自动驾驶技术，可以达到L2级别的自动辅助驾驶能力，它的工作状态，会通过方向盘顶部的彩色LED光带，通过颜色来向驾驶者做出显示。

凯迪拉克XLR渲染图 基于科尔维特C8/中置发动机

日前，小编从海外媒体获得一组凯迪拉克XLR渲染图，该图以同集团的科尔维特C8超跑为蓝本，重新让人会想起凯迪拉克XLR的运动梦。

凯迪拉克XLR（2004-2008）

2000年代初期，凯迪拉克想通过运动产品来提升形象，推出了凯迪拉克XLR，这是一款使用科尔维特C6同平台打造的硬顶敞篷车，未能引起热烈反响，只生产了一代产品（2004-2009年）就草草收场。全新渲染图使用了科尔维特C8的车身，使凯迪拉克XLR重新复活。

凯迪拉克最新的家族前脸设计的Y形大灯，很好地与车头和前包围线条融合，车头格栅徽章上方为一个漂亮的起点，线条向外呈扇形散开。侧面，中置发动机的XLR侧面进气口比原版C8则小得多。

参考雪佛兰科尔维特C8的动力，2020款科尔维特C8装有6.2升V8发动机，可产生高达495马力（369千瓦）的功率，和637牛米的扭矩，这远远超过了初代XLR的320马力和420牛米的动力输出。XLR-V高性能版也仅提供440马力（328千瓦）和576牛米的扭矩。

基于C8的凯迪拉克XLR的性能肯定会超越其前身。新的科尔维特也已经提供了相当豪华的内饰，过渡到豪华品牌定位的凯迪拉克变得更加容易。但是，通用汽车将凯迪拉克任命为电动汽车大使，类似C8这种大排量性能超跑可能不会在短期内出现在凯迪拉克的产品规划中。