近日，我们从相关渠道获悉，奔驰明年将推出电动版GLA车型，但新车应该不会是EQA车型，因为根据之前的信息显示，EQA应该会在2025年才会推出。电动版GLA将同样在北京奔驰顺义、亦庄工厂投产，车辆续航400km。

外观方面，全新GLA与海外版车型保持一致，提供普通版和运动版两种外观套件。格栅采用不规则造型设计，大面积的中网内部采用星辉式点阵排列，加上自logo向两边延伸的粗壮的横向镀铬饰条，整体看上起更加犀利。

内饰方面，环抱式的座舱设计增强了横向的视觉宽度，仍然采用了奔驰最新的双10.25英寸联屏设计，以及最新的带语音控制的MBUX车机系统。此外全新设计的三辐方向盘、圆形出风口等看上去也比较精致。续航方面，车辆的续航水平为400km。

奔驰新一代EQ旗舰轿车 全新纯电EQS设计解析

全新EQS代表了奔驰的品质标杆，所以在内饰设计方面，EQS也要充分地体现其先锋豪华的理念，以及奔驰一直提倡的“感性纯粹”的概念。全新EQS的量产车型即将在4月份正式发布，在此之前，我们会通过一系列的解析内容，带领大家逐步了解全新EQS的产品特点。

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EQS希望在设计上，可以为大家带来一种现代感和未来感。奔驰也在不断地探索，用什么样的元素能够体现其最新产品在纯电领域的质感。无论是内饰设计还是外观设计，设计是一个整体的概念。

对于EQS的外观，这是一款车身超过5米、可以乘坐4人的大型电动轿车。设计上的创新，就是希望突破传统的三厢造型，让它看上去更加纯粹、更加优雅、更为卓越。因此，奔驰设计师将EQS的车身线条塑造成更加纯粹、简洁且高效，并把这种思路叫做弯弓式设计构思。

弯弓式设计最初应用于F 015 luxury in motion概念车上。其前卫的设计理念缔造出独特的外观造型，整体车身甚至车窗部分都被银色所包覆，让车辆具备良好的车内外互动设计。

众所周知，EQS是一款纯电动车，它基于纯电平台正向研发打造。它没有内燃机，不需要很长的引擎盖，设计师采用弯弓式设计，整体的“弯弓”线条从车头延伸至车尾，让乘客舱可以拥有更宽敞的空间，这也让EQS的设计显得与众不同。

EQS的车身侧面完全采用了无缝设计，车门把手同样如此，车身整体非常简洁，没有多余的线条。EQS采用了灯带式日间行车灯设计，并且灯带中有三个灯点——这与全新S级轿车一脉相承。尾灯采用螺旋式设计，灵感来源于传统灯泡的螺旋灯丝。

EQS拥有优秀的空气动力学表现，其风阻系数打破了现有量产车型的纪录。据厂家介绍，全新EQS的风阻系数可以达到惊人的0.20，而特斯拉的新款Model S的风阻系数为0.208、奥迪e-tron GT的风阻系数不过才0.24。可见，全新EQS通过设计的创新，不断完善每一个细节，从而有效降低了风阻系数。

有别于大多数车型采用多联屏的设计方案，MBUX Hyperscreen采用了一整块无缝衔接的曲面屏。MBUX Hyperscreen为车辆带来极强的未来感，整块屏幕犹如在空间中自由悬浮一般，呈现巨大的空间感，并带来高科技感和透明感。

MBUX Hyperscreen把不同的元素融合在一块屏幕上，这其中是有许多挑战的。正因为在技术上存在这么多困难，要实现量产具有很大的挑战性，不过也正说明EQS与其他的车型是与众不同的。

对于奔驰而言，静谧性至关重要的内饰组成部分之一，拥有良好的静谧性，也意味着是终极的豪华感。

在这样的情况之下，对于EQS进行了全新的声学设计。在声学设计之下，可以给用户带来具有未来感和先锋感的选择。全新EQS车型中，提供了三种声音效果的选择，分别是Silver Waves、Vivid Flux和Roaring Pause。EQS带来的三种声音场景，不仅是给用户操控方面的反馈，更重要的是一种“语言”，让人与车进行互动。当然，用户也可以自主把整个声音系统都关掉。

通过一系列这样的创新性设计，造就了EQS有望成为高品质、高质量与未来的代表。值得一提的是，EQS是基于其全新EVA纯电平台打造的首款车型，续航里程将超过700公里，它的出现也将成为奔驰EQ之年中最值得期待的全新电动车型，也帮助奔驰在豪华品牌阵营中，占据电动化领域的一席之地。