梅赛德斯在今年于慕尼黑举行的IAAMobility2023上推出了AMGGTConceptEPerformance，预览了梅赛德斯-AMGGT系列中超过800马力的全新顶级车型。新概念CLA级的预告片中巧妙地提到了黑红制服概念车，但在封面揭开之前并没有引起太多关注。如果不是因为涂装、熏黑的前大灯以及后保险杠右侧的充电端口，许多人可能会误认为这款概念车是普通的AMGGT，而这款车仅在几周前才在其所有V8动力车型中亮相。荣耀。
但这不仅仅是一个概念;而是一个概念。这是我们第一次看到一款新的Halo车型，它融合了基础车型的优点与AMG的最新电气化技术。
有一些标准版本的继承，例如4.0升双涡轮增压V8发动机。在常规AMGGT中，它有两种调校状态(577马力/590磅英尺扭矩和496马力/516磅英尺扭矩)，但在这里，AMG在后轴上配备了一台电动机来支持输出，梅赛德斯声称“超过800马力”。
在AMGGT63SEPerformance中，我们已经看到这种设置可产生831马力和1,082磅英尺的扭矩，因此我们知道它可以实现什么目标。然而，梅赛德斯-AMG是否会给这款小型轿跑车提供全面的支持则是另一个问题。混合动力系统本质上是插电式的，配备小型高性能电池，就像新款C63SEPerformance那样，更注重动力而不是电动行驶里程。然而，尽管如此，我们还是担心它可能对AMGGT的重量产生影响。
标准车型已经比布加迪威龙重，因此在这种组合中添加电动机和电池听起来像是一场灾难。AMGGT的重量已达到4,343磅，并不轻。在AMGGT4门车型中添加相同的混合动力系统后，Panamera竞争对手的重量从4,751磅攀升至5,247磅。
很简单，尽管混合动力架构可能提供更大的功率和扭矩，但AMGGT轿跑车无法承受额外(接近)500磅的重量。
也许梅赛德斯-AMG可能会让新来者节食，但这还有待观察。目前，确定的发布日期仍然是个谜，因为梅赛德斯对细节守口如瓶。我们希望在接下来的几个月中找到更多信息，但就目前而言，至少这个概念看起来不错。
对于2024年初首次亮相和2024年底交付，我们不会感到惊讶，但我们最有可能打赌该模型将在2025年上市。
