日前，我们从相关渠道获得了全新奔驰E级最新谍照，新车或将于春季正式亮相，随后可能将于夏季正式上市销售，将会采用与全新S级相同的设计理念打造，提供不同风格的内饰供消费者们选择，预计全新奔驰E级会在2023上海车展正式在中国市场展示。

全新奔驰E级最新谍照首次让大家见到了头灯点亮的样式，头灯顶部和底部预计都会拥有LED光源，中央是LED远光和近光灯，同时进气格栅顶部或许还会引入LED光源，进一步提升前脸的辨识度。

内饰设计方面，全新奔驰E级可能成为奔驰旗下EQ系列之外，首款提供MBUX超联屏选装的燃油车，或许会提供两种规格的屏幕，一种是作为标准配置出现的11.9英寸中控屏幕，还有一种是12.9英寸的OLED屏幕，是作为选装配置出现的。

同时，内饰设计理念与S级、C级等最新产品相近，独立中控屏尺寸更大，进一步提升了日常使用便利性，还能看到底部的杯托区域采用了滑动式盖板的隐藏设计。

全新奔驰E级或将会是最后一代配备内燃机的车型，新车预计将配备2.0升4缸和3.0升直列6缸发动机，并搭载48伏轻混系统，其中2.0T发动机的功率为258马力，3.0T发动机的功率为435马力，同时还将推出插混版车型。

2024年投产 奔驰将自主生产电驱系统

日前，我们从相关渠道获悉，从2024年开始，奔驰将自主生产电驱系统，下一代电动汽车将依赖于内部制造的组件。

从2024年开始，奔驰即将推出的MMA和MB.EA电动架构将采用自行设计的动力系统。简而言之，奔驰希望电驱系统的自主生产水平至少与目前内燃机相同。

奔驰研发主管Markus Schaefer表示:“我们希望尽可能地控制整个电驱系统，就像内燃机一样。”“到目前为止，电动传动系统都是来自外部合作伙伴。”

这一举措将需要对戴姆勒的生产基地进行巨额投资。例如，奔驰将在柏林生产轴向电机，而其Untertrkheim工厂将负责为小型汽车生产径向电机。

Schaefer补充到:“我们当然会在全球范围内扩大电驱系统的产能，因为我们电气化的速度明显加快。到2025年，我们的汽车将有一半是纯电动或插电式混合动力车。”

目前，奔驰EQC的动力总成模块依赖采埃孚(ZF)等供应商，EQS的电机则依赖法雷奥-西门子(Valeo-Siemens)等供应商。然而，奔驰不仅想开始为其未来的电动汽车生产发电机，还想为其生产逆变器。Schaefer说:“我们是否也会自己建造这个，目前还没有决定。”