近日，我们从相关渠道获悉，由于不符合国家最新法规要求，比亚迪和日产等品牌的“千里眼”功能、远程拍照功能或相似功能目前已经停止使用。关于未来何时才能启用，当前还没有准确的消息。

比亚迪方面表示，根据国家最新法规要求，汽车收集车外视频、图像数据，如需向车外提供，应在车端对数据中的人脸、车牌信息进行匿名化处理，因此目前通过比亚迪App使用的千里眼功能正在基于该项法规要求进行优化，所以暂时无法提供千里眼调用车外影像服务。

东风日产方面表示，应国家数据安全法规的要求，以及对您隐私的保护。现计划于3月31日关闭日产智联App远程拍照功能、车机端DVR中照片分享和上传功能。并起提醒用户，请在功能关闭前及时下载云端保存的图片资料。避免因功能关闭，造成的资料丢失。

雷军官宣造车后续 蔚来/理想/小鹏/比亚迪众老板齐聚小米总部

本周二，小米创始人、董事长兼CEO雷军正式宣布将会进军智能电动车领域。而随后，社交平台曝光了小米总部的聚会图片，包括了众多新势力造车和互联网科技公司的老板，其中分别有李斌（蔚来）、李想（理想）、何小鹏（小鹏）、王传福（比亚迪）、王兴（美团）、余凯（地平线）等人。

另据从小米内部人士透露，照片是华夏同学会聚会现场，今年是由雷军做东，而也与“小米造车”的时间点契合。

在3月30日晚间的发布会上，小米公司创始人雷军宣布“小米造车”的消息。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。雷军将兼任智能电动汽车业务CEO。雷军声称，将押上人生全部的声誉为小米汽车而战。

发布会后，雷军在接受“央视财经”采访时表示，小米汽车的具体名字还没有想好，可能还需要再花点时间，认真的评估，因为造车的周期比较长，快一点也需要三年时间，所以还有足够的时间决定叫什么品牌。

雷军表示，小米宣布智能电动汽车立项后，还会有一段时间认真做市场研究和产品规划。在汽车行业里面，时间表是6-9个月的时间，尽量缩短产品规划的过程。

谈到针对芯片缺货问题，雷军说，芯片缺货可能会持续两年，未来消费电子的产品越来越难买，而且也越来越贵。小米想要进一步往前走，成为全球领先的科技公司，芯片这一战是绕不过去的。

根据我们此前获得的消息，小米电动车的品牌定位可能与小鹏汽车相当，和小米现阶段品牌升级，主打中高端大众化电子消费品制造商的定位相符。值得一提的是，雷军此前也曾投资过蔚来和小鹏汽车。

虽然目前关于小米电动车还没有明确的官方消息公布，但是有一件事可以确定，就是如果未来可以量产的话，能预计到小米电动车将会与米家生态链高度融合，通过5G互联技术真正实现汽车、家庭、办公室等场所的万物互联，同时新车预计还会拥有高级别自动驾驶能力。

此外，还有一个非常重要的问题是，未来的小米电动车会采用哪种方式量产？

首先是大家熟悉的蔚来汽车模式，简单来说，就是由蔚来汽车负责研发，然后由江淮汽车负责代工制造的方式进行产品量产。