全新C级谍照图

全新C级尾部谍照

渲染图与尾部谍照在细节方面高度相似

在渲染图中能看出新车将采用类似刀锋切割式的大灯设计，大灯倾斜角度和尾灯线条都采用了全新的设计，下方保险杠处也更加犀利，提升了视觉上极具冲击力。整体侧面线条给人的感觉更加高端大气，借鉴了 E级的设计，而这也是家族式设计理念的集中体现。

此前曝光的内饰谍照图

内饰部分并没有太多披露，从谍照中可以看到，全新C级或将采用全新设计的仪表，取消悬浮设计的中控触摸屏。中控大屏幕将被集成到中央控制台中，信息娱乐系统升级为最新的MBUX互动智能系统，新升级了巡航控制系统，可以实现一定程度的自动驾驶辅助功能。

动力总成部分，全新C级可能将继续搭载现款车型的1.5T加48V轻混系统，最大功率为135kW，峰值扭矩为280N.m，传动系统匹配9速手自一体变速箱，同时也有望推出插电混动版。下一代C级轿车将采用模块化后驱平台（MRA）打造，将推出包括旅行车在内的多种衍生车型。

2024年投产 奔驰将自主生产电驱系统

日前，我们从相关渠道获悉，从2024年开始，奔驰将自主生产电驱系统，下一代电动汽车将依赖于内部制造的组件。

从2024年开始，奔驰即将推出的MMA和MB.EA电动架构将采用自行设计的动力系统。简而言之，奔驰希望电驱系统的自主生产水平至少与目前内燃机相同。

奔驰研发主管Markus Schaefer表示:“我们希望尽可能地控制整个电驱系统，就像内燃机一样。”“到目前为止，电动传动系统都是来自外部合作伙伴。”

这一举措将需要对戴姆勒的生产基地进行巨额投资。例如，奔驰将在柏林生产轴向电机，而其Untertrkheim工厂将负责为小型汽车生产径向电机。

Schaefer补充到:“我们当然会在全球范围内扩大电驱系统的产能，因为我们电气化的速度明显加快。到2025年，我们的汽车将有一半是纯电动或插电式混合动力车。”

目前，奔驰EQC的动力总成模块依赖采埃孚(ZF)等供应商，EQS的电机则依赖法雷奥-西门子(Valeo-Siemens)等供应商。然而，奔驰不仅想开始为其未来的电动汽车生产发电机，还想为其生产逆变器。Schaefer说:“我们是否也会自己建造这个，目前还没有决定。”