近日，我们拍摄到比亚迪F品牌（专业个性化全新品牌）首款车型谍照。据悉，F品牌将独立于现有比亚迪品牌运营，定位在腾势与仰望之间，未来产品阵容将覆盖跑车、越野SUV、轿跑等多个细分市场。官方表示，首款车型聚焦越野领域，搭载自研全新动力总成，性能上超越奔驰G级，新品牌连同首款车型将于年内发布。

从曝光的谍照来看，F品牌首款车型有着与仰望U8相仿的车身轮廓，方正的造型不仅塑造出硬派越野SUV的形象，气场看上去更是十分强大。与此同时，新车还配备了“小书包”式外挂备胎，车门把手非隐藏式设计。

值得一提的是，F品牌首款车型将搭载自研的全新动力总成，性能上超越奔驰G级。同时仰望U8车型上所配备的黑科技有望同时配备在新车上，但整体价位段比肩BBA等豪华汽车品牌。

去年11月，比亚迪首次对外确认了这一新品牌的存在。根据此前官方信息，“F”品牌将依托比亚迪深厚技术积累，打造具有自身特色、满足多元化需求的多品类产品，是比亚迪完成“从家用到豪华、从大众到个性化”全领域覆盖的关键布局。

2024年投产 奔驰将自主生产电驱系统

日前，我们从相关渠道获悉，从2024年开始，奔驰将自主生产电驱系统，下一代电动汽车将依赖于内部制造的组件。

从2024年开始，奔驰即将推出的MMA和MB.EA电动架构将采用自行设计的动力系统。简而言之，奔驰希望电驱系统的自主生产水平至少与目前内燃机相同。

奔驰研发主管Markus Schaefer表示:“我们希望尽可能地控制整个电驱系统，就像内燃机一样。”“到目前为止，电动传动系统都是来自外部合作伙伴。”

这一举措将需要对戴姆勒的生产基地进行巨额投资。例如，奔驰将在柏林生产轴向电机，而其Untertrkheim工厂将负责为小型汽车生产径向电机。

Schaefer补充到:“我们当然会在全球范围内扩大电驱系统的产能，因为我们电气化的速度明显加快。到2025年，我们的汽车将有一半是纯电动或插电式混合动力车。”

目前，奔驰EQC的动力总成模块依赖采埃孚(ZF)等供应商，EQS的电机则依赖法雷奥-西门子(Valeo-Siemens)等供应商。然而，奔驰不仅想开始为其未来的电动汽车生产发电机，还想为其生产逆变器。Schaefer说:“我们是否也会自己建造这个，目前还没有决定。”