日前，我们从官方渠道获悉，奔驰与Rock Tech Lithium公司签订了一项供应协议，交易规模达到15亿欧元（以当前汇率计算，约106.24亿人民币），将会平均每年接收10000吨电池级氢氧化锂，用于生产电动汽车。

根据目前掌握的消息，奔驰每年获得的10000吨电池级氢氧化锂，足够满足约15万辆电动车使用，这些电池级氢氧化锂将会在德国本土精炼，以此来提升奔驰在欧洲本土的供应链可靠性。

同时，值得一提的是，得益于奔驰与Rock Tech Lithium公司签订的氢氧化锂供应协议，奔驰可以从2026年开始，向其电池合作伙伴提供原材料，以此来迅速扩大纯电动汽车的生产规模。

最后，奔驰与Rock Tech Lithium还制定了更多的合作路线图，其中包括计划到2030年时，可以实现电池级氢氧化锂的碳中和生产。

2024年投产 奔驰将自主生产电驱系统

日前，我们从相关渠道获悉，从2024年开始，奔驰将自主生产电驱系统，下一代电动汽车将依赖于内部制造的组件。

从2024年开始，奔驰即将推出的MMA和MB.EA电动架构将采用自行设计的动力系统。简而言之，奔驰希望电驱系统的自主生产水平至少与目前内燃机相同。

奔驰研发主管Markus Schaefer表示:“我们希望尽可能地控制整个电驱系统，就像内燃机一样。”“到目前为止，电动传动系统都是来自外部合作伙伴。”

这一举措将需要对戴姆勒的生产基地进行巨额投资。例如，奔驰将在柏林生产轴向电机，而其Untertrkheim工厂将负责为小型汽车生产径向电机。

Schaefer补充到:“我们当然会在全球范围内扩大电驱系统的产能，因为我们电气化的速度明显加快。到2025年，我们的汽车将有一半是纯电动或插电式混合动力车。”

目前，奔驰EQC的动力总成模块依赖采埃孚(ZF)等供应商，EQS的电机则依赖法雷奥-西门子(Valeo-Siemens)等供应商。然而，奔驰不仅想开始为其未来的电动汽车生产发电机，还想为其生产逆变器。Schaefer说:“我们是否也会自己建造这个，目前还没有决定。”