8月18日将组织贵州区域内的第一场：一汽马自达（全系)看车团活动，购车优惠由一汽马自达三南区大区经理制定，优惠因为仅限几个小时，所以当天才能公布，感兴趣的网友可点击：“我要报名”参加活动。更多信息请见下表：
外型方面：蓄势待发的跑车化车身，实现了睿翼轿跑仅0.27超低风阻系数。作为中高级车首个轿跑车型，睿翼轿跑独特的5门掀背式车身及遍布全车的运动设计令人一见倾心，全黑运动内饰更是将跑车风范的巨大张力和冲击感彰显无遗。
睿翼的整体操控基本继承了之前马自达6的优势，唯一的不足就是转向犀利感有所下降，睿翼在人性化驾驶方面的确很下功夫，非常舒适的前后排座椅、后排空间、功能强大的方向盘、非常动感美丽的外形，这些都在传递马自达对于睿翼思路上面的改变，马自达在简化他们产品的上手难度和增加舒适度。感兴趣的网友可报名参加近日举办的看车团活动。
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成长的烦恼 一汽-大众CC
汽车和人一样都要面临着成长的过程。人在小时候大家说你可爱一定是在夸你，长大以后还要说你可爱，那你就要掂量掂量了。汽车也一样，第一代CC走的是动感、时尚路线，随着时间的流逝，中期改款的CC同样要面临着何去何从，在最美大众车的光环下，新CC一定不会再往时尚、年轻的路线上发展，因为作为一款中级车，毕竟其受众人群的年龄不会太过年轻，这是其一。其二，大众同质化的设计思路也不会再让新CC“误入歧途”了，所以向家族化靠拢是CC唯一的出路。
新CC单从外形上看没有上一代动感，但从市场的角度来看，新CC的设计应该说是成功的。车和人一样，随着年龄的增长一定要退去稚嫩走向成熟，这是一个痛苦且谁也无法逃避的现实。
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