2020广州车展正式于11月20日开幕，一汽丰田携全系车型登陆了本次广州车展，而这其中自然也包括热销车型亚洲龙。2021款亚洲龙依旧保持了在售车型的特征，下面是小编为您带来的实拍报道。

2021款亚洲龙整体依旧延续了现款的风格，作为丰田家族中设计语言最接近雷克萨斯的存在，亚洲龙的外观可谓是非常耐看。多层横向饰条组成的类似纺锤形中网给车头带来了极强的视觉冲击，头灯组依旧采用了“三透镜”的组合。

作为丰田家族目前最接近于行政座驾尺寸的车来说，亚洲龙整体的风格还是较为沉稳的。无论是车身侧面线条、车尾的整体设计还是轮圈造型都是趋向更沉稳风格的。

2021款亚洲龙的内饰采用了撞色的设计，给车内氛围增添几分活泼感。整体造型依旧沿袭了现款的布局和造型，悬浮式的中控多媒体显示屏也在新颜色内饰的衬托下显得更有设计感。

与内饰整体基调一样，2021款亚洲龙的座椅也进行了颜色匹配。虽然造型上没有变化，但是整体视觉效果确实看起来更年轻、更有活力。

动力方面，2021款亚洲龙依旧采用三种动力组合，2.0L+CVT、2.5L+8AT以及2.5L+E-CVT。前两者均为普通燃油版本，而最后为混动车型。混动亚洲龙的综合最大输出功率为160kW，而2.5L+8AT的组合最大输出功率为154kW，2.0L+CVT的组合最大输出功率为131kW。

成长的烦恼 一汽-大众CC

　　汽车和人一样都要面临着成长的过程。人在小时候大家说你可爱一定是在夸你，长大以后还要说你可爱，那你就要掂量掂量了。汽车也一样，第一代CC走的是动感、时尚路线，随着时间的流逝，中期改款的CC同样要面临着何去何从，在最美大众车的光环下，新CC一定不会再往时尚、年轻的路线上发展，因为作为一款中级车，毕竟其受众人群的年龄不会太过年轻，这是其一。其二，大众同质化的设计思路也不会再让新CC“误入歧途”了，所以向家族化靠拢是CC唯一的出路。

　　新CC单从外形上看没有上一代动感，但从市场的角度来看，新CC的设计应该说是成功的。车和人一样，随着年龄的增长一定要退去稚嫩走向成熟，这是一个痛苦且谁也无法逃避的现实。