7月18日，凯迪拉克XT6（以下简称XT6）正式上市，官方指导价为41.97-54.97万元。作为凯迪拉克品牌全球SUV战略的又一款重磅车型，XT6以“新美式科技”和“新美式设计”诠释“新美式豪华”风范，对标奥迪Q7和宝马X5等中大型SUV。

作为二线豪华品牌的领头羊，尽管凯迪拉克XT6的价格一举将豪华品牌中大型SUV的价格从60多万拉低到40多万的区间，实现了对一线豪华品牌的降维打击，但是从大型SUV细分市场上来看，品牌之外，过硬的产品力才是保证谁能最终脱颖而出的关键。那么，凯迪拉克XT6是否有足够的实力挑战奥迪Q7/宝马X5？

比“灯厂”更擅长灯光艺术 XT6的新美式豪华足够惊喜

对于这个级别的SUV来说，外观部分的喜好自然是“一千个人心里有一千个哈姆雷特”，但相对来说，号称“灯厂”的奥迪，此前自然让Q7在灯光设计方面优势明显。但不得不说，此次上市的XT6确实在这方面带给我们太多的惊喜。

为了体现凯迪拉克XT6呈现出的新美式豪华质感，145颗LED光源不管在任何的角度都过目难忘，并且XT6还提供5种照明模式，在不同环境下可以实现照明模式的智能切换。

曾经的一体式前灯组的设计也进行了创新，XT6采用了分体式的设计，也更加符合它的气质。飞翼式的尾灯以三个方向进行延伸，风尚版采用的是红色灯罩，而运动版则采用透明灯罩设计。

比X5更霸气 同级唯一6座布局是亮点

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另外，六座车型的好处是，第二排采用了两个独立座椅，而且可以独立进行倾斜/俯仰和滑动功能，功能性媲美MPV，同时为第三排乘员预留通道便捷进出。而且第三排座椅还有电动翻折功能，做到了豪华品牌应该做的配置。

空间方面，在第三排座椅不放到的情况下，XT6后备箱的常规容积为356L，相比竞品的7座版车型来看，容积有优势。而在第二、三排座椅均放倒的情况下，最大容积可扩展至2228L，这在同级别车型中可以说是傲视群雄的表现了。

这样的空间布局，正是来源于消费者日常的用车场景困局：选择5座版车型，那么必然无法满足二孩儿家庭的全家出行；选择7座版车型，那么也必须要接受两年一验车的政策以及并不宽裕的第三排空间。现在，凯迪拉克推出的全新大型SUV——XT6，则刚好打开了豪华品牌6座SUV的大门。

配置丰富品牌溢价低 XT6更具诚意

在豪华品牌车型的内饰设计中，奥迪、宝马这些德系品牌则通过氛围灯、皮质材料以及大屏设计凸显德国的工业之美。作为中大型豪华SUV的领头羊，不管是奥迪Q7还是X5，其精湛的内饰以及丰富的配置都表现出了这个级别的豪华SUV应该有的水平。有着美式豪华风格的凯迪拉克则通过大量真皮材质和良好的触感获得了市场认可。

在用料方面，XT6也与外观一样，分为风尚版和运动版两种风格。中控台以黑色为主基调，并包覆了大面积皮革，座椅也选用了Opus手工甄选真皮包覆，辅以Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺。让整车的豪华氛围营造的更进一步。在细节方面，风尚版更偏向豪华，在中控面板上采用了木纹装饰板；而运动版车型则采用了碳纤维纹理的装饰板，同样满足不同消费者的需求。

XT6相比以往的凯迪拉克车型，配置水平要更加丰富（特别是全系标配），比如矩阵LED大灯、自动刹车、全景天窗、BOSE音响、远程启动、三区空调等、座椅记忆等配置都成为标配，也更符合其豪华品牌的调性。常用配置全部标配，让XT6在配置方面显得比较厚道，当然标配丰富是凯迪拉克的老传统了。

总结：在凯迪拉克XT6上，我们看到了一种完全有别于其他欧系豪华品牌的，也有别于凯迪拉克过去的设计理念。更多的豪华元素和体验，比起过去的呈现方式更加低调和内敛，更着重于在细节之中去诠释这种豪华和尊贵。而对消费者来说，更重要的是，凯迪拉克XT6此次国产价格公布，刺破了国内豪华C级SUV的价格泡沫。所谓“入门即豪华”，用在XT6身上很合适，即使是中低配的车型，标配的配置水平都非常高，做到了“起步即高配”，这样的诚意确实令人难以抗拒。

创新触手可及 Autotimes实拍2013款凯迪拉克XTS

　　凯迪拉克XTS于2月25日正式上市，全系共有5款车型：28T舒适版、28T精英型、28T豪华型、28T领先型和36S铂金版，售价区间为：34.99-56.99万元。包含2.0T涡轮增压和3.0L自然吸气两个排量,这次笔者实拍的车型是28T领先型。

　　外观篇：

　　凯迪拉克以往的“钻石切割”风格在XTS身上变得丰满、圆润不少，少了几分锋芒却多了几分饱满、流畅。与新近换代的奥迪A6L、雷克萨斯ES相比，XTS依然年轻潇洒。凯迪拉克XTS的造型是纯正的美系风格，厚实、硬朗的车身给人一种大气阳刚的美感，凯迪拉克XTS的车身尺寸为:5131mm×1852mm×1501mm，轴距为2837毫米。

　　凯迪拉克标志性的中折线贯穿整个车头，再加上宽大闪亮的V盾形镀铬中网，哪怕在茫茫车海中也能一眼就认出它是凯迪拉克。

　　从车身侧面看，XTS变化最为明显，出现了少见的流线设计，尤其是C柱后流畅的轮廓为整车增加了积分优雅之美。没有给尾箱盖留任何的转折的余地。

　　凯迪拉克XTS在C柱增加了一个小三角的窗户并在小窗周围用宽大的镀铬予以加强，看上去使整个车身线条过度得更加自然，第二点当然就是后排乘客不会感觉视觉局促了。

　　来到XTS的尾部，发现和CTS有点相似，那V行尖角刹车灯足以说明这一点，但是细看会发现XTS的后保险杠并没有CTS那样运动，镀铬方形的双排气管更具商务气息。