仔细观察发现，与合资车相比，国产车更便宜，配备也更多。国产车能以这么高的配置卖这么便宜的原因很复杂，与市场竞争、技术、成本等因素密切相关。

首先要知道国产车走性价比路线是有一定原因的。早期中国汽车市场基本被国外汽车品牌垄断，中国自主品牌极难分一杯羹。然而，打破垄断最常见、最有效的方法是降低价格，追求性价比，采取低价策略。汽车作为一种典型的非必需消费品，具有很大的价格弹性，对于一些购买中低端车的车主来说，价格无非是一个需要考虑的重要因素。

但是低价也是一把双刃剑。总是那么便宜。要想卖的更贵，很难，就是国产车的溢价能力不够。根据《中国集体经济》期刊的论文，中国汽车市场的利润率主要由合资品牌贡献。因为合资品牌的品牌忠诚度高，技术相对成熟，所以它的利润率还是比自有品牌高很多，也就是说，同一个带有国产车标志的车会卖得更便宜，所以国产车还是需要努力打造品牌价值！

国产车高配置便宜卖有两个原因。首先，这辆车的配置与R&相比非常不值；汽车的成本。轻型发动机和车身约占一辆车成本的50%，而整个电子配件占总成本的10%。另一方面，国产车的成本是有优势的。国外汽车品牌的大部分技术都是自主研发的，但也面临竞争等因素，投入成本相对较高。但是自主品牌的一些技术和经验缺乏自主知识产权，还不是很成熟。最初厂商是通过模仿获得了国外品牌的这项技术，因此研发成本大大降低。

一般来说，国产车价格低、配置丰富的原因有很多，但随着技术和产业的升级，自主研发投入增加，品牌形象逐渐提升，国产车整体价格也可能会上去。

为什么国产车比合资便宜，配置还比合资高？

菜不够用肉凑，中国肉比菜便宜，不需要进口，中国自己种的菜虽然不好但是能吃，尤其是电子产品。还有多方面原因导致这样的结果。

第一，国产制造成本低，大部分配件自己生产，即使用副厂的也是属于自己控股的企业，第二，各种费用低，包括税费，第三，设计研发成本投入低，第四，车辆百分之九十的配件不需要进口，相同配置的 车国产发动机变速箱至少没有进口税，和各种附加成本，自己再能生产底盘，综合以上情况一辆完全自主品牌车至少要比合资车成本低两万至三万，所以这是造成目前国产车高配置的主要原因。

这些高配置电子产品基本也是国产，采购成本也不高几千元就都可以配置齐全。这样一辆高配置的轿车或者SUV只卖10万以内。而合资车至少要15万以上。更高配置的超过15万的国产车合资车同样配置需要30万以上。如果非要说两者不能相提并论那就是大家认为的发动机变速箱了，还有底盘甚至还有底盘调教技术。零部件精加工技术等等，国产车的短板肯定有，但是差距真的没有那么大，无非就是品牌价值和保值性，和耐用程度，这几年国产车和合资车的品质差距越来越小了。

从国内公布的零整比数据看，拆开某奔驰车型，把零件单个卖，最终可以卖出8辆原车的价格。

国内车企如果想造出一辆一模一样的奔驰，不得不面对该车型配件的采购，虽然他们进货的价格不会有8倍这么高，但却深刻地说明了一点

自己无法生产高端配件，注定受制于人。

所以我们发现，相同配件的一辆车，因国内车企无法实现自主生产，通过采购组装的方式，造车的配件成本是高于国外品牌的。

而一辆汽车由上万个配件构成，所以可以采用部分配件进口，部分配件用国产的方法来造车。这样也在一定程度上降低了生产成本。

国产配件好不好？国内的精密加工水平怎么样？

你是否还记得“国内终于可以造圆珠笔笔头了！”

这样的新闻，

是的，是终于！

我们的精密加工终于赶上了国外能造圆珠笔笔头的时候了。

哀其不幸，怒其不争。

我不是车黑，客观地讲，我们国产车造车水平与百年积淀的外国品牌确实有差距，这个差距不是通过试驾就能全部感受的。

不过随着国内车企海外收购的加剧，同时国产制造水平也在蒸蒸日上，相信不久的将来，可以追上这些著名车企