新浪汽车有调查：35%的车主表示买了电动车之后，后悔了；27%的车主觉得电动车一般般。

无非就是电池、充电方面，接下来一个个分析。

以为电池容易坏，其实充电桩也容易坏

首先，电动车的电池比较容易坏。

它这个电池就好比汽油车里面的油箱一样，提供能源的。

但对于汽油车来说，油箱里面的油，一般是不会受温度、使用年限的影响的，用完直接加就可以了。

对于电动车来说，温度、充放电功率、次数、使用年限等等因素，都会影响电池的容量，它就变成一个易损件了。

新能源汽车国家大数据联盟有资料，新能源最突出的就是动力电池的故障，占比达到32%。

除了电池，电动车的充电桩也是容易坏。

放到燃油车上，就相当于去加油站加油，加油枪坏掉了，加不了油。

充电网有发布《第二季运营商充电服务大调查》上面讲：95%的车主都遇到过充电桩故障。

其中最多的，是充电桩没网络，占了42.11%。

以为充电桩难找，其实找到不一定能充

对于充电桩来说，还有一件事情很糟心，就是充电桩和加油站又不一样，它比较难找。

汽油车加油的时候，加油站一般比较明显，门口有个牌子立着，红红的一个大顶，很远就能看见。

但对于电动车来说，充电桩找起来很麻烦，没有统一的标识，每一种充电桩还需要不同的APP。

参考充电网发布的《第二季运营商充电服务大调查》，里面讲有80%的用户都遇到过找不到充电桩的情况，主要原因就是指示牌提示不明、引导标识少，都不知道这儿有个充电桩。

很多公司为了避免产生额外的电费，还会选择关掉长期不使用的充电桩，这就变成“僵尸桩”了。

《自然资源保护协会》发布的一个研究报告：市场上充电桩的利用率不足10%，大量充电桩处于无人维护的状态。

就算找到了，有可能没电，非常影响心情。

以为跑高速费电，其实开空调也费电

说完充电问题，再来说一下用电问题。

电动车不是有个里程焦虑的吗？这个明显是比汽油车严重得多的，尤其是跑高速的时候，电动车反而其实是更费的。

这是因为，现在大部分的电动车没变速箱，跑高速的时候，电机就要转得很快。

特斯拉Model3举例子，参考美国EPA统计的数据，Model3 高速工况比城市工况，每百公里要多耗1.6度电。

除了跑高速费电，电动车平时开空调其实也挺费电的。

夏天制冷，燃油车与电动车一样，都是利用压缩机，一个耗油，一个耗电，这个大家都很清楚。

但是到了冬天，开暖空调，燃油车和电动车就完全不同了。

燃油车的暖风就是发动机本身热的，鼓风机吹吹进来就行了，对油耗的影响不算特别大，鼓风机的功率也就是80到100W的样子。

但对于电动机来说，没有发动机的，热源哪里来？开暖风就需要额外的加热设备了。

常见的加热设备2种：PTC热敏电阻加热器和热泵系统。

所谓PTC热敏电阻加热器，就和我们南方的浴霸是差不多的，利用半导体电阻丝发热，功率在3到5kW左右。

另一种热泵系统，和家里的热空调一样，也是要用到压缩机的，功率2到3kW左右。

无论是PTC还是热泵，1小时暖风开下来，起码多用2到3度电，比开高速的影响幅度还要大。

以为换电池不划算，其实卖车也不划算

再来说说换电池。

电池这类配件，厂家一般都是给保修政策的，比如说多少年、多少公里以内，但如果超出标准，自己换电池，就很贵了。

换呢？不换呢？要么把车子当二手车卖掉？

据了解，一位比亚迪新能源车主，车子开了5年之后，电池性能下降了，换电池要4万块钱。

问了一下二手车商，10万多买的车子，现在卖卖，也是3到4万块钱，这就难受，对吧？

二手车商的负责人表示，普通汽油车，基本上搞个15天就能转手把车子卖掉。

但是二手电动车的转售周期非常长，基本上收进来了，要过2到3个月才卖得掉，所以收车的价格就拉得非常地低了。

对于我们车主朋友来说，卖二手车也卖不到高价，换电池价格又贵，继续开的话，车子续航又不行，肯定会觉得很难受和后悔的。

买电动车前先了解利弊，做好心里预期

总的来说，现在的电动车，用起来确实有很多不如意的地方，刚才讲的都是。

很多人在买的时候，的确对这个事情也是没有心理预期的，买来之后才知道，那产生后悔的情绪也是很正常的。

但是，为什么会有那么多人会后悔？我们反过来想一想这个问题，就是因为电动车还有非常多好的地方。

环保我们暂且不提，跟我们自己相关的：油耗低、驾驶静谧性比较舒服，同样的价钱买到了动力更好的一个车子。

然后，平时在使用的话，只要家里有充电的话，相当方便，部分城市又不限行、又不限排，好处还是非常多的。

正反一抵消，其实，电动车还是值得推荐的。

但是，为什么会有人后悔？光看好的，不看那些不好的，就会产生这样的问题。

买电动车，还是推荐买。

只是买之前，先要搞清楚，它到底有哪些好的地方，用不用得上，它有哪些不好的地方，我们负担不负担得起。

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