现在豪华车型已经逐渐普遍，十几万就能买到bba。根据官方指导价，bba最便宜的车型有宝马1系、奥迪Q2L e-tron、奥迪Q2L、奥迪A3、奔驰A级。可以说这些车都是bba的入门级车型。

宝马系列1:16.3-19.7万元；

奥迪q2l e-tron:15.88万-16.61万元；

奥迪Q2L: 16.19-19.61万元；

奥迪A3:15.46万-24.97万元；

奔驰A级:13.68-22.48万元。

本来买十几万的bba车确实是一件值得炫耀的事情，现在却成了很多人的笑话，认为bba的入门级车只是表面，性能还不如丰田凯美瑞和大众迈腾。不过话说回来，这种说法也不是完全没有道理。现在汽车行业竞争比较大，很多家用车的配置、内饰、用料都比较优越。bba的入门级车真的没那么划算。

比如奔驰A级，内饰设计豪华，但是用料没有那么足，方向盘塑料感十足，倒车影像和电动座椅功能缺失。13.68-22.48万元区间，确实不如国产中型车。

Bba为什么奥迪最便宜？

有两个直观的因素。第一，品牌的影响力。无论是奔驰还是宝马，在德国都是大牌产品。奥迪虽然也是德国的，但是属于大众，起步较晚。很多人都有点在意奥迪的身份。

其次，奥迪的定位比较大众化。奥迪的优惠活动众多且密集，面对的终端市场范围要大得多。很多人觉得奔驰宝马都是老板有钱人的车，相比之下奥迪就平庸了。

都说在美国买车便宜， 这是什么原因呢？

个人觉得，美国的汽车没有报废年限，也没有年检，交了 车船使用税 就行，而且这个税额是随着车的 剩余价值 而变化，这个规定有一定关系吧。确实美国不仅 油价 便宜，车也便宜。但凡是涉及到大排量、高性能，中国的车就比国外卖的贵，目的呢，就是仅仅希望你把车当普普通通的交通工具， 宝马3系 这个级别往上的车就逐渐开始比国外贵了，超跑豪车甚至国内价格比国外贵好几倍。其实核心价格高最大的原因只有一个，就是差别定价！就算是这个定价不也卖的飞起，厂家没有动力降低售价啊。

美国市场跟中国不同，新车销售不是主要盈利点，主要盈利点在于附加服务。 中国，车企主要赚取新车销售的利润 ，很多高附加值的售后业务都不在车企控制范围内。 换句话说就是干一单生意需要太多人干活了所以分钱也分不多，而且赚了钱也跟车企没关系。 再看看美国，新车的确卖不贵，但主要盈利不在新车上，所以无所谓。 实际上降低价格是主动的，目的是提高占有率来提高后续 增值服务 的份额。 美国虽然新车卖得便宜，但是车企赚钱也多，因为不是从新车里面赚钱的，而 是从附加业务里赚钱的，所以降低新车的价格来抢市场，争取从附加业务赚更多的钱。

大车企都有保险公司，美国个人信贷利率不低，房贷车贷挺赚钱的。美国 汽车保险 贵的非常高，尤其是第一年的新司机加上新车，一年就保费就相当于汽车总价的百分之二十，另外大部分汽车的维修成本特别高，没办法人工费高。 这个就是导致汽车挺便宜的，但是后续的费用特别是养车的费用特别高。