按照美圆与人民币同期的汇率来说，一款1.6排量在美国成本为折合人民必10万元的汽车在中美分别可以卖多少。\x0d\x0a\x0d\x0a首先是增值税征收方式不同：\x0d\x0a\x0d\x0a在我们国家，实行生产型增值税。也就是说，厂家购入的原材料作为机器生产资料的机器设备不能扣除17%的增值税。而在欧美许多国家，实行消费型增值税，厂家购买的生产资料已经在上一环节征收过的就不必再次征收，例如钢板、轮胎、玻璃、车内座椅、电子设备等。由于我国实行生产型增值税，因此不能将这部分生产成本免税，所以仅从这一项上中国百姓就要承担相当多一部分成本。\x0d\x0a\x0d\x0a其次是汽车消费税征收配置不同：\x0d\x0a\x0d\x0a消费税是我们国家针对特定的高档奢侈品征收的专门税收，包括酒水、烟草、汽车、化妆品等。但是在国外，汽车并不属于高档奢侈品范畴，因此没有这项增加百姓的购车负担。结合国内实际，依据汽车排量的大小征收不同比例的税收，排量低的缴纳少，排量高的缴纳多，平均税率为5%。\x0d\x0a\x0d\x0a再次是车辆购置税的征收：\x0d\x0a\x0d\x0a我们国家的汽车进入销售环节需交纳10%的车辆购置税，但是在国外许多国家是没有这一项内容的。那么我们的消费者要比国外的人民多缴纳10%的车辆购置税。\x0d\x0a\x0d\x0a最后是经销商利润和运输成本及保险费用上牌费用等。\x0d\x0a\x0d\x0a接下来就来算算中美同为10万元成本的汽车销售价格差异：\x0d\x0a\x0d\x0a美国因为各个地区存在地方立法上一些差异，一般征收7%—10%，因此一辆汽车的最后售价加上保险上牌等折合人民币13万。\x0d\x0a\x0d\x0a国内10万元成本的汽车价格为：增值税17%，也就是增加17000元；1.6排量消费税5%，也就是征收5000元；车辆购置税，这是以汽车的厂商指导销售价格上计算的。一般情况下厂家加上运输成本及经销商利润指导价格为15.8万元（包括今后降价销售空间）。那么要征收158000/（1+0.17）*0.1=一3504元。按照新车全部保险计算，根据我国目前的保险行业费用来说，指导价15.8万的汽车全保一年大约6000元人民币（包含交强险、三大主险、车辆盗抢险、自燃损失险、不计免赔、车上人员责任险、玻璃单独破碎险），上牌费只需200，车船使用税一般为450元。\x0d\x0a\x0d\x0a最后，得出结果，中国的百姓购买美国折合人民币12万元的车实际要付出约20万人民币，也就是说高出国外近35%。若是高档汽车付出将更多，例如一两宝马7系列的豪华轿车，国内消费者要多支付近100%。\x0d\x0a\x0d\x0a

为什么中国的汽车这么贵

如果自主品牌的豪车各方面都达到了很高的水平，那么购买自主品牌的豪车也没有什么不好。

马德林一直是一个著名的梗。廉价高效一直是中国制造的固有印象。曾在《中国制造》中走遍全球的slogan，是中国发展壮大的证明，但随之而来的却是各种做工不好，质量太差。中国制造一直在争议中前行，就像现在的自主车一样。

自有车型总是自带槽点，没有设计的抄袭、没有亮点的质量保证、技术等负面总是伴随着自有车型。但是随着时代的不断进步，车企也在不断加大自主研发的力度，所以目前的自主车型都朝着越来越好的方向发展。设计的进步年轻化、合资车型配置水平的优越、价格标准的更加合理等一系列条件铸就了国产车冲击国内市场的现状。

“路要一步一步走，饭要一口一口吃”。目前自主品牌低端车型的发展已经进入饱和状态，豪华车市场转型是必由之路。

现在wey已经成为了国内豪华车的领头羊，它的vv7无论是产品还是市场都确实令人印象深刻，尤其是外形设计方面，真的是极具辨识度。在这个汽车市场趋于饱和的时代，一辆造型新颖的国产豪华车，停在巨大停车场的进口豪华车旁边，绝对不会减重。现在它的vv5s也上市了，预计未来会有不错的表现。

买车不是一时冲动，也不必感情用事。如果国产豪华车能够达到令人满意的水平，那么选择国产豪华车确实是一个不错的选择。毕竟我是高性价比的大国。

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