你说的奇瑞风云不只是指哪款车型，事实上，只有奇瑞的当年第一款车才叫风云。当年那款车是参照捷达的，以至于后来售价只有捷达的三分之二，惹怒了一汽，让汽配商断奇瑞的的配件渠道，才牵出了一段“奇瑞奇瑞，修车排队”顺口溜。但中国的“老三样”汽车市场，正是这款风云打断的。“动静皆风云”的广告云，确实说明问题。后来的旗云确实是它的升级款，为了摆脱模仿痕迹，和走出独立的道路，奇瑞把成熟的风云品牌弃之不用，也算是很有决心的。现在正要上市的是风云Ⅱ，大家都说是风云的改款车，其实是作为独立品牌运作的，和以往的风云是有区别的，主要衔接的是A3和旗云之间的产品空间，起价在六万，自然是比现在的旗云贵了。但据说配置会很高，首先碰撞相当于悦动，是四星的，另外作为安全辅助，会装ESP和行车电脑，和电子油门和电子转向，作为老百姓的家用车，还是很划算的。
奇瑞旗云3图片及报价
1、外观上看旗云3，1.8CVT测试车与目前在销的旗云3别无二致，判断失误的主要焦点就集中于发动机这块，毕竟旗云3最大的销售主力车型是1.5L排量，由此忽略了1.8L的存在，其实从发动机本身来看，也确实容易实现快速搭配，首先瑞麒G31.8CVT箭已上弦，只等上市销售，而瑞麒G3本身就在悬挂方面与旗云3互通，只是整备质量上有所区别，因此测试的意义也就是根据旗云3本身的重量针对ECU做调整测试，调整幅度也不会太大；
2、不过有个细节让人琢磨不透，为何要在CVT后面加上一个阿拉伯数字“4”？难道只设置了四个挡位？虽然无极变速器可以借助电脑预设挡位，但也没必要只设置四个挡位，当然不排除登记时出错的可能性；
3、当然是否以旗云3的身份直接上市目前还须观望，要知道最新的谍照表面旗云3最新改进版——旗云E3已经露面，虽然不清楚编号方面是否直接延续，但其车型定位应该非常接近，如若真想区分开来，1.8L+CVT到是个不错的选择，不过这总车型尺寸数据上的重复很有可能产生左手打右手的情况，最现实的动力搭配方案应该还是1.5L+AMT、1.8L+CVT，表面上看对4S店的后勤压力较大，不过根据目前获悉的信息来看，很多地区的瑞麒4S店已经开始并入奇瑞4S店共同销售，风云2未来会推出1.5AMT车型，而瑞麒G31.8CVT也会随之跟进销售，旗云E3两套自动变速器方案都有现成的配套体系，足够应付。
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