因为不一样的车他的用料和市场的销售行为不一样就会导致价格的不一样。 价格相同的雅高和凯美瑞比凯美瑞便宜大约2万英镑。据我所知，凯美瑞通常提供6，000-8，000的折扣。我认为这是一种市场行为。不同的制造商都在追求销量和利润。 为了追求更大的销量，尤其是中高档汽车的冠军，本田加大了折扣以追求更大的销量。丰田对凯美瑞的生产能力很紧张。同时，凯美瑞销售超过2.5升高端车型，占70%以上。即使很难满足更大的销售量，也没有必要为了追求更大的销售量而增加折扣。

这一代雅阁的动力传动系最初上市时是1.5T，而当北美的2.0T引进中国时就被切断了。为了弥补这一不足，广本在后期推出了2.0L杂交雅阁。 1.5T协议于2018年4月16日上市，当时CR-V正面临发动机油门故障。作为本田的重要车型，1.5T地球梦想发动机也安装在雅阁上。作为本田的重型车型，雅阁不能容忍任何问题。一旦雅阁的初始销量不佳，市场就会形成不好的反馈。在当时的情况下，为了避免雅阁的初始销量出现问题。因此，本田将尽一切努力提高雅阁的销量，以消除市场的疑虑。因此，新上市的思域和铬钒价格上涨没有出现在协议。

至于产品动力，雅阁是一款新的1.5T和2.0L混合动力系统，而凯美瑞是一款2.0L和2.5L混合动力系统。凯美瑞在上市之初没有相对严重的负面信息。当然，泥浆门(主要是泥浆水将通过挡泥板进入发动机舱)也被暴露出来。然而，事故的严重性和影响与本田的油门事件相比完全微不足道。 凭借其强大的产品实力，迅速成为中高档汽车市场平均价格最高的车型，高档汽车的比例高达70%。从这里可以看出，购买凯美瑞的顾客对价格并不特别敏感。 同时，当时在广丰也有CH-R、雷凌、汉兰达等产品，这些产品也对凯美瑞的产能有一定的限制，利润成为了当时的另一个目标。

雅高在中高档市场的报价并不特别高，那里经常会提供30，000英镑以上的折扣。一般来说，当销售困难时，制造商会在需要激励时增加报价。如你所知，凯美瑞上一代有近3万个报价。雅高比凯美瑞提供更多优惠，雅高比凯美瑞销售更多。这只是一种市场行为。

雅阁8代车二手车多少钱？

1、需要根据车子的配置状况，以及车子的手续，以及实际车况才可以准确的估价。

2、八代雅阁各车型报价：

车型：第八代雅阁 2.0大概是17.68万 - 19.98万；

第八代雅阁2.0EX大概是19.48万 - 19.98万；

车型：第八代雅阁 2.4 21.38万 - 26.48万；

车款： 第八代雅阁2.4 EX 21.38万 - 22.98万；

第八代雅阁2.4 EXL Navi大概是25.38万 - 26.48万；

雅阁发展历史：

1、1976年，第一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1.6L发动机，轴距2380mm，车长4114.8mm，是经济型车。由于适逢石油危机，娇小省油的Accord一下子就取得了不错的销售业绩。1978年，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX。大家熟悉的四门房车诞生于1979年，搭载72hp的1.8升发动机。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，即便没有催化器，也能达到上世纪70年代的排放标准。

2、31981年，第二代雅阁在日本和欧洲发布，1982年登陆美国。进口当年，本田就完成在美国建厂并投产Accord，同一年就成为美国市场销量最好的日本品牌，这个宝座一坐就是15年！与此同时，日本本土的Accord车型新命名为Honda Vigor，日规和美规的差异正起源于此。这代Accord最初使用75hp的1.8升发动机，并已经比第一代省油15%。

3、1985年，第三代雅阁则正式走上世界经典车型之路。与上一代一样，还是先在日本和欧洲发布新车，次年就陆续发到全球市场。这代Accord的车型覆盖了两门Coupe、三门掀背、四门房车和三门旅行车。早期车型的显著特点是使用了上掀式头灯，1987年在日本和欧洲市场推出了使用了固定头灯和新款尾灯新车。

4、1990年，第四代雅阁正式升任中级豪华车，本田启用了全新的CB底盘，从这一代起Accord不再提供三门车型。在日本本土，Accord车系发生较大的变化，原先的姐妹车型Honda Vigor变成搭载直列五缸发动机的性能车，另外推出一个苗条点的Honda Ascot作为姐妹车型。这代Accord在美国市场改个标志成了第一代的Acura Legend；再有就是为纪念Accord在美国生产10周年推出了特别版。

5、1994年，第五代雅阁用上了更大一号的CD底盘，轴距长达2715mm，但奇怪的是却只有4673mm的车长，在美国居然归到紧凑级车。1996 年Accord终于有了一个V6引擎，这是Acura Legend给他的2.7升V6。后来推出的2.2升的EX车型，搭载的直列四缸引擎将VTEC技术带入Accord系列。在原文里面看到一个很惊讶的地方：从这一代开始所有Accord有标配了OBD II发动机诊断系统。

6、1998年，第六代雅阁在日本上市。原先的姐妹车Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代。而美国市场上只有房车和Coupe提供，车身尺寸是有史以来最大的。欧洲的雅阁在英国生产，体形比日本和美国的雅阁都短小。这一代开始雅阁的车型空前丰富，仅在北美市场就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等数款房车，在不同的市场，发动机排量从2.0升到3.0升不等，2.3升、2.4升的都有。1999年广本就下线了第一辆第六代雅阁车，基本上算是与世界同步了。

7、2002年，第七代雅阁在日本发布了，2003年登陆美国、中国市场。这代雅阁最大的变化就是欧/日系的车型与美规车型有了明显的外观不同，因此所有欧/日市场的雅阁都是日本生产的。从这代起雅阁的生产基地遍布全球，从亚洲到欧洲、从北美洲到南美洲，都有雅阁的生产线。具体型号与上一代相同，不过直列四缸的发动机都使用了新的K系列，用上了i-VTEC等先进技术，而V6还是老款的J系列。

8、2008年，第八代雅阁(accord)牌轿车被厂家称为有史以来最强的，从外观看，与老款雅阁的四平八稳相比，外观上呈现的是鲜明的运动风格，算是明显的转变。一体化梯形大灯，弧线从车头掠到侧面。侧面强调楔形设计。厚重的保险杠把隔栅和进气口分开，车标比原来更加显眼。车窗的三维曲面近乎没有接缝，直接的性能效果是新雅阁达到0.30的cd值。

9、2013年9月12日，第九代雅阁上市。全新第九代雅阁并没有完全沿用北美版车型的设计，而是针对国内市场进行了“本土化”改进，采用了更多的镀络装饰，改进效果"仁者见仁，智者见智"；配置方面全面升级，共推出2.0L/2.4L/3.0L三种排量六款车型，并匹配6AT和CVT变速箱。