日前，小编从奔驰经销商处获悉，奔驰S级很快将停售配备2.0T四缸发动机的S 320 L。新款S级将取消2.0T直列四缸以及3.0T V6发动机，全系换为带有48V轻混系统的3.0T直列六缸发动机。新款S级将取消S 320 L和S 500 L车型，只保留同为3.0T直列六缸，不同功率调校的S 350 L和S 450 L车型。预售价格区间为85.28万元-120.18万元，其中入门版车型相比现款上调1万元。

现款奔驰S 350 L车型

现款奔驰S 320 L是2018年推出的车型，也是奔驰S级车系首次使用2.0T四缸发动机。即将推出的新款S级主要对动力方面的调整，新车将全系搭载M265系列3.0T直列六缸发动机，有低、高两种功率调校，分别对应S 350 L和S 450 L车型，48V轻混系统改为集成式起动机/ISG发电机，48V系统的电机功率提升至16kW，以提升起步阶段舒适性和平顺性，对降低油耗也有一定帮助。S 350 L最大功率有所下调，S 450 L动力保持不变。

现款S 320 L与S 350 L指导价有着8万元左右的落差，新款S 350 L的配置有所调整，S 350 L商务型的后排座椅增加了可电动的调节记忆功能，取消了后排加热功能。新款S 350 L尊享型作为现款S 350 L尊贵型与豪华型精简车型，现款S 350 L豪华型的后排娱乐系统、两个头戴式无线耳机、平视系统、车内空气调节组件以及畅心醒神功能都被取消。

此次新款奔驰S级，对动力系统做了精简，入门级新款3.0T车型相比现款2.0T，在扭矩上有不小的提升，加入48V轻混系统之后，对于平顺性和油耗也有一定的帮助，入门级售价提升1万元，小编认为这1万元换来的性价比还是很高的。

奔驰GLC F-Cell将停产 戴姆勒集团氢燃料电池乘用车计划停止

由于制造和生产氢燃料电池乘用车成本太高，戴姆勒集团决定放弃氢燃料电池乘用车计划，未来GLC F-Cell车型将会停产，不过在戴姆勒集团内，针对重型车的氢燃料电池研究计划还在继续。

氢燃料电池的原理是通过氢气和氧气的化学反应，产生电能驱动汽车，排放是毫无污染的水，非常环保。不过，由于氢燃料电池汽车的制造成本太高，大约是电池动力汽车的两倍，所以市场需求显然不会太理想。

奔驰GLC F-Cell是旗下的唯一氢燃料电池车型，通过第三方加氢站供能，不过在车辆售价，制造成本，氢能获取方面，都有很多制约因素，所以奔驰GLC F-CEL只是生产了数百辆原型车用于商业宣传，并未正式公开销售。

“量产车高昂的售价”以及“氢气供应点的短缺”是氢燃料电池车型大规模投产的主要制约因素，因此我们可以看到以前积极参与氢燃料电池计划的本田和大众都已经打了退堂鼓，继续坚持的还有丰田、宝马和现代几家汽车制造商。