日前，我们实拍到了梅赛德斯-AMG GT Black Series版本，Black Series系列自2006年诞生以来共推出了5款车型，如今AMG GT Black Series是第六款该系列车型，可见该车型的定位足够凶猛，足够极致。

AMG GT Black Series的轮廓与普通版AMG GT基本一致，低矮的身段、超长的发动机舱、大嘴的格栅，都是梅赛德斯-AMG的最强运动造型。在“进阶设计”中，设计师广泛汲取了源自AMG GT3和AMG GT4赛车的灵感，更加提升了AMG GT Black Series的空气动力学，如增大进气口、机舱盖上附带进气口等等，使之得到更强的下压力，在驾驶中获得极致的动态表现。

AMG GT Black Series加入了主动式空气动力学隔板，可在“街道”和“竞速”模式间进行手动设置，在“竞速”模式下，隔板将自动向下延伸以改变气流，形成将车身“吸附”在路面上的文丘里效应，令高速转弯更为精准。

AMG GT车型的车侧非常与众不同，面世之后即受到了广泛热议。很多人认为如此修长的机舱在视觉上有种不太协调的感觉，或者怀疑是否影响前后配重。但事实证明，梅赛德斯-AMG的工程师早已将造型设计与动态性能结合得非常好，如果再挑一个不足的话，可能视野不太理想，但谁又在乎超跑的视野开阔性呢。

车尾是AMG GT的一大亮点，不仅巧妙地保留了奔驰车型的特点，但在运动感方面做到了与众不同。AMG GT Black Series尾翼带有电控襟翼的主动式可调节，上下两个翼片均由碳纤维制成，可以机械调节。上部翼片的电控襟翼可通过电子调节的方式转动20度，襟翼在平坦位置时可减少空气阻力，帮助车辆尽快提速；在倾斜位置时，则可提高制动能力和转弯稳定性。位置较低的下翼片特别小且窄，可优化从汽车前部过来的气流。

新车在四种驾驶模式下（基本、高级、专业和大师），电控襟翼会主动进行相应的调节，以控制空气阻力，调节车辆速度。

如果说造型可以影响阻力，那车重则影响加速，因此AMG GT Black Series的轻量化就显得尤为重要了。新车在使用碳纤维的比例上超越了AMG GT R，从前分流器、前保险杠、发动机罩、车顶、尾翼到行李厢盖，甚至车头下方的主动式空气动力学隔板，皆采用碳纤维材质。

即便是发动机和变速箱之间建立连接的扭矩管也使用了13.9kg的轻质碳纤维，相比普通AMG GT车型轻约40%，可见Black Series版本就是追求极致的运动和性能。此外，标配的陶瓷高性能复合制动系统带有黑色制动卡钳，同样具有重量轻、性能高的特点。优秀的空气动力学造型+极致的轻量化控制，令AMG GT Black Series拥有极为优秀的操控表现。

运动的外形总是要匹配运动的内饰，AMG GT Black Series也不会例外。新车内饰最令人讨喜的莫过于黑色与橙色的搭配，不仅体现了激情的一面，也避免了庸俗的“套路”。提起运动，很多人会以红色为主题色，但红黑搭配已经不适合当今时代了，设计师们需要创新配色来引领运动感的视觉效果。这让我想起来了鲜绿色的AMG GT R和灰绿色搭配的AMG GT R PRO，这是有别于以往、但又不失动感的颜色，面前的橙黑搭配也是如此。

除了大量的缝线工艺和碳纤维饰件，12.3英寸仪表盘与10.25英寸中控屏是秉承了梅赛德斯-奔驰的优秀触、视觉效果，包括各类按键和四圆空调出风口，即便是初次接触也丝毫不会感到陌生。

AMG GT Black Series的方向盘造型非常让人印象深刻，造型赛车化、功能人性化、操作仪式化，其材质运用DINAMICA微纤维，手感毋庸置疑地出色，功能方面标配Drive Unit操控单元，包括一个右下方的圆形控制器，和左下方两个纵向布置的彩色显示器按钮，即便是激烈驾驶时，也可以轻松控制仪表盘和多媒体显示器，无需将手从方向盘上移开，让驾驶者专注于驾驶。

全新GT Black Series还标配AMG内饰夜色组件，其换挡拨片、方向盘辐条和标配的AMG高性能座椅的座椅饰件均带有高光黑色饰面，利用灯光效果还营造出了在豪华感的一面。

梅赛德斯-AMG只专注于性能，旗下诞生的产品均为性能怪兽，其代表车型AMG GT的Black Series更是家族最强性能机器，它的出现再次提升了性能极限。

全新AMG GT Black Series搭载了代号为M178 LS2的AMG 4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率为730马力，在2000～6000r/min时爆发出800Nm的超强扭矩。作为性能车，其峰值扭矩的启动转速非常低，油门响应更灵敏，低扭表现非常强悍，并且如此宽泛的扭矩平台比较少见，在任何速域都有强悍的加速性能。

新车采用AMG SPEEDSHIFT DCT 7速变速器后，不仅能实现更为优化的重量分配，极大提升了换挡响应时间，由此获得的数据是，0～100km/h的加速时间仅需3.2s，并在不到9s内冲到200km/h，最高时速可达到325km/小h，我想绝大部分人都无法拒绝性能如此强悍的“猛兽”吧。

与AMG GT R一样，AMG GT Black Series使用了基于赛车技术的带有自适应可调减振系统的AMG螺旋弹簧悬架，以满足赛道极限行驶所需高减振力，即使在车辆高速行驶时也可确保最佳的道路反馈，从而提高安全性。同时，驾驶者还可以通过AMG Drive Unit操控单元或三种驾驶模式下（舒适、运动和运动增强），调节悬架自适应减振特性，从而选择适合自己的驾驶特性。

近日，我们从相关渠道获得了首次曝光的，疑似梅赛德斯-AMG C级尾翼设计图片，未来这种新样式的，中央带有凹槽的行李厢尾翼设计，可能会被将于年内发布的C 43、C 53和C 63所使用。

此前，外媒拍摄到了梅赛德斯-AMG C 43/C 53低伪装路试谍照。作为C级AMG的入门级车型，两款车型搭载梅赛德斯-AMG A 45 S车型上那台型号为M139的2.0T发动机。同时，预计两款车型将在梅赛德斯-AMG C 63之前发布，并将于年内与我们见面。

从拍摄到的路试谍照来看，在新一代奔驰C级基础上打造而来的梅赛德斯-AMG C 43/C 53配备了AMG家族专属直瀑式格栅、激进的前包围及双边共四出式排气口，从而彰显出自身高性能版车型的身份。

动力部分，目前官方已确认梅赛德斯-AMG C 63将不再搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，转而搭载2.0T发动机与电动机所组成的混动系统。而梅赛德斯-AMG C 43/C 53将搭载型号为M139的2.0T涡轮增压四缸发动机。