基本参数：

雷克萨斯虽然被认为是所谓的二线豪华品牌，但在产品布局方面车型的完整度很高、价格区间也很广。因此，想跨入雷克萨斯品牌的门槛并不是一件难事。入门车型ct200h价格区间为21.5万元至28.2万元，以20万元出头的价格买到一辆雷克萨斯，它有怎么的配置水平呢？花最少的钱，能体验到雷克萨斯品牌的核心价值吗？

作为整个雷克萨斯品牌的入门车型，CT200h精英版除了没有配备天窗之外，其他外观细节并没有显得很廉价。不过缺少的后雨刷对行车安全有一定影响。

雷克萨斯ct200h是一辆标准的紧凑级两厢轿车，全系只有1.8升汽油机加电动机的混合动力系统一种动力选择，配合e-cvt变速箱。由于诞生在2010年，以今天的标准看内部空间只能用小来形容。不过ct200h其实有明确的定位，它通常都是家里的第二辆、甚至第三辆车，绝大多数时间由单人、两人或一大一小来驾驶，所以紧凑的车身尺寸其实正好能带来车主们需要的灵活性。

同价车型：

在 20万出头的价位里，CT200h 是尺寸比较小的选择。如果把目标转向国产豪华品牌车型，奔驰A级三厢和宝马X1 终端价格都与CT200h接近,而且都经过加长,空间更大。

ct200h的价位上可选择性非常多，不过既然准备购买雷克萨斯，那么目光肯定在锁定在豪华品牌范围内的。相同价格区间其他豪华品牌的车型普遍都是国产车型，因此价格门槛要比雷克萨斯更低一些。

以奥迪为例，a3车型的成交价格普遍在18万元以下，20万元出头已经可以买到a4l的低配车型。如果选择国产宝马车型，甚至可以买到三缸加长的x1 sdrive18li，轴距甚至比雷克萨斯的中型suv车型nx还要长。

亮点配置：

作为入门款，CT200h精英版配置并不简陋，安全配置和舒适性功能足够日常使用。但是在科技层面缺少液晶大屏，绿色背光的空调面板也显得很古老。选择 25.2万元的舒适版能够得到大屏、倒车影像、电动座椅、天窗、后雨刷、无钥匙进入等功能。

即便是入门车型,雷克萨斯 CT200h 精英版也体现了作为混合动力车型的特点。仪表中有混合动力系统及电池组工作情况显示，还有多种驾驶模式可选。

保养成本：

20 万元出头的 CT200h 却能够享受雷克萨斯品牌的精髓——6 年/15 万公里免费保养，项目还包括刹车盘/片、雨刮片、火花塞等消耗件，车主在周期内除了加油和更换轮胎，几乎没有其他养护费用产生。

虽然在配置上ct200h精英版并不让人完全满意，但是它确实能够带来雷克萨斯品牌最好的体验，也就是在售后服务方面的保障。由于是混合动力车型，ct200h可以享受到雷克萨斯6年/15万公里（以先到为准）的免费保养服务，这令很多燃油版es、nx甚至rx车主羡慕不已。

免费服务项目除了每10000公里进行的发动机保养外，还包括火花塞、刹车盘、刹车片、雨刷片等消耗件的更换，让人有赚到的感觉。对于很多不太精通处理车辆状况的驾驶者来说，驾驶ct200h只要能找到加油站和4s店就可以了。这种“傻瓜式”的服务对很多忙碌的车主而言，其实也能节省大量沟通和决策时间。

总结：

以丰田 C-HR为基础的雷克萨斯UX被很多人理解为CT车型的接班人,其混动车型UX260h起价26.8万元,与CT200h中配车型价格接近，但是空间、配置、技术水平都更出色。考虑到 CT200h 已经是近 10年没有换代的车型，选择UX的理由似乎更充分一些。

雷克萨斯200混动价格