文\魏无羡

近日，被东风悦达起亚寄予厚望的起亚K5凯酷正式登陆，作为韩系车中的两大中级车之一，起亚K5凯酷还是具备一定的知名度，尤其是曾经这款车型极为耀眼，号称屌丝三宝之一，具备一定的市场认可度。尤其是起亚K5历经多次中期改款，没有哪一次是如今这次纯粹。

看过全新一代K5凯酷的消费者，应该对其有一个新的的认知吧，无论是从外观还是内饰来看，都能感受到K5凯酷的变化，引领时尚的潮流设计，充满年轻运动风，这样的设计语言会让年轻消费者为之疯狂。为什么曾经的屌丝三宝能那么火，颜值就有很大的原因。

除了颜值比较出色以外，K5凯酷在价格上面也比较便宜，全新一代K5凯酷官方报价在16.18-20.58万元，而且根据起亚的官宣来看，还是包牌价，实际上新车的价格可能就在14-18万元之间。作为一款地地道道的中级车，价格已经低到了14-18万，十分趋近于主流合资A级的水平了。

可以这么说K5凯酷，它的价格已经是国内中级车中最低的车型，没有之一。也许有人说标致508L不是16万不到吗？它应该才是最低的，还有迈锐宝XL，如果你仔细核对一些配置、动力等信息，你会发现真正最低的是起亚K5凯酷，根本就不是标致508L、迈锐宝XL等车型。

以出色的颜值为主打，再辅以让人嫉妒的价格，多维度来打动消费者，以此来产生购买欲，这是东风悦达起亚的战术。

那么，起亚K5凯酷就能够凭借全新一代的车型打一场漂亮的翻身仗了？事实上是不一定，不排除部分的消费者被K5凯酷的性价比所吸引，但是主流的消费者群体很难被打动，局部的消费者只能促进K5凯酷初期的销量走势，对于它未来的表现而言，并没有太大的帮助。

性价比确实能吸引人，但同时也折损了品牌知名度，对于消费者而言，将目光看向中级车的水准，那么心里预算就在20万左右，他们对于中级车的考虑不再是以性价比为主，很多时候都会考虑品牌知名度。实际上一款车型的名气比它本身的售价要更为重要，别老拿懂不懂车说事，至少大部分消费者都是因为品牌认可才决定选购一款车的。

我们以雅阁、凯美瑞这些车型为例，他们靠的是性价比吗？肯定不是，这两款车型的普遍价格都是18万以上，甚至凯美瑞都到了20多万以上，但是它们的销量走势一直都不错。反观走性价比路线的一些中级车，标致508L、迈锐宝XL、别克君威等车型，价格是够便宜，标致508L低到16万以下，结果如何，月销量也只是500台左右的样子。

而最具代表的例子就是帕萨特与速派，他们都是大众集团旗下，标准的德系风，三大件完全一致，但是他们的销量走势简直就是天上与地下的区别。

所以，性价比绝不是一个助力车型销量走势的外挂神器，真正决定一个车型销量走势的还是口碑和品牌认知，而且性价比还能折损一个品牌的知名度，拉低它的档次。这里就又要说一下凯迪拉克这个品牌了，这个豪华品牌就是被性价比拉低知名度的，与雷克萨斯的差距越来越大。

写在最后：

知名度不行，还是1.5T动力，配上的是特供双离合变速箱，以这样的姿态进击国内中级车市场，K5凯酷显然难有太大的效果，这也是笔者很不看好起亚K5凯酷的原因。当然，好与不好不是我们说了算，这些都需要市场去决定，后期观望起亚K5凯酷的销量走势吧。

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现在的油价不算低，许多车主加油之时不免感到心疼，这也体现了燃油经济性的重要性，毕竟老百姓的钱都是血汗钱。今天咱们就一起来看看这一类车型中的一份子——起亚K5凯酷 2021款380TGT-Line旗舰版，顺便再为大家算一算它的落地价。