自领克和WEY引领高端化先河并打响自主豪华品牌的名声后，国产自主品牌都纷纷踏上了向上的高端之路，藉由Coupe、轿跑、跨界等热门车型产品来实现品牌的突破和转变。像是哈弗F7x、长安CS85 Coupe、吉利星越、奇瑞星途等车型相继问世。

从销量数据来看，扎堆上市的这些高端车型，并没有收获想象中的成功和认可，星越月销1100辆上下，CS85 Coupe5月只有1543辆的销量，星途TX月销1701辆，对品牌贡献不大。从销量来看，高端收效甚微，其实不只是它们遇冷，就连打头阵的WEY和领克现如今销量增长疲软。从原来领克01单款车型销量逼近万辆，到现如今数款车型叠加销量尚未破万，领克的销量肉眼可见下滑了，WEY也是，从原来的VVY和VV5双双破万，到现如今月销不到4千辆……这些数据都能表明，自主品牌的高端路远非想象中的那么好走，在这几座大山的压制之下，未来的路恐怕更加难走。

第一座大山就是当下遇冷的车市环境，从乘用车市场到车企再到具体车型产品，都出现了同比明显跌幅。车市增速放缓，消费者购车渐趋理性，更注重硬实力和性价比，高端车型此时登场并不是最佳时机，很容易被冷静的消费者抛诸脑后。就算打响了名号，在整体销量不佳的环境下，这一受众小的细分市场，又会有多少市场份额？

第二就是消费者层面，新鲜感逐渐褪去，花20多万买一辆领克尝鲜的人还是在少数，更多的人都会观望对比，从这一点也能理解为什么现如今后续登场的高端车型售价都不算太高，领克01改款售价也有下调，都是为了拉低售价重新收获消费者的喜爱。

第三是来自于外界因素影响，现如今豪车越来越便宜，凯迪拉克价格大跳水，ATS-L卖到十几万，就连给领克背书的沃尔沃，S90终端早就跌破30万，和国产高端车型的顶配版出现重叠，或者差距较小，差不多的钱为什么不买一辆国际知名质量可靠的豪华品牌？哪个更值不必多说了。

第四座就是来自车型或者品牌本身，国产车纷纷踏上高端化之路，但消费者和市场还没做好准备，简单来说，没有得到消费者的认可，自称高端，和真正公认的高端豪华品牌来看，还是有一定的差距，品牌力也支撑不起这些车型的售价。价格太高，难免和行业顶尖的一些豪华品牌拿来比较，产品力孰胜孰负有目共睹。国产品牌高端化的决心和态度准备好了，但是车型能否撑起高端二字还有待商榷。

还有最重要的一座大山，就是销售网点和售后服务并不能称之为“高端”和“豪华”。 很多品牌车型上得快，但是经销网点建设跟不上，为了避免同点销售拉低体验，一些车企往往都采用了新建4S店独立销售的形式。新建网点耗时久，周期长，网点少

这五座大山，是目前国产车高端路上的阻碍，想要实现真正的升级转变，必须要客服这些困难，才能不让潜在消费者的热情被现实浇灭。

汽车市场贬值最快的五款车，

汽车市场贬值最快的五款车，入坑前多考虑，你的爱车在内吗？

我们都知道，商品有使用价值和市场价值两个属性，使用价值在很长一段时间是固定的，而一件商品的市场价值确实会随着市场的波动而发生变化。有些物品买了以后，时间越长价值越高，可是有些物品买了以后，时间越长其价值反而越低。前者我们认识最多的可能就是黄金和收藏品，后者我们认识最多就是车子、家电等消费品。

可能这里会有一些朋友说汽车也有收藏价值啊，也有很多汽车的价值越来越高。这个说法当然没错，但这也只是指小部分的车辆，现如今的大部分车辆都是消费品，是会随着时间的流逝而变得越来越不值钱，今天我们就说一说公认贬值最快的5辆车，再便宜都不能买，你的爱车中枪了吗?

第一款车是DS5。作为法国豪车品牌的DS，一直以来就没有打开中国的市场，销量非常低。一是这款车谐音“屌丝”让很多人没有购买意愿，二是因为车子销量低，4S店就非常少，后期费用就会变得很高，很多人觉得同价位的品牌，DS是没有什么优势的。

第二款车是福特蒙迪欧。这款车的新车价格波动很大，这就让很多的人觉得新车价格波动就这么大，二手车价格那肯定就会很低，没有购买的价值。另外这款车油耗偏高和车内有异味也是不能长久保值的一个原因，所以很多人不愿意购买。

第三款车是荣威950。记得这款车当时出来的时候价格大概20万，可没到一年很多二手车只卖10万，贬值了一半。贬值最主要的原因就是品牌度不够，价格偏偏很高，同价位可以购买很多豪车品牌，所以这款车销量非常低，需求低当然贬值快。

最后一款车是观致3。这款车相信很多朋友根本没有听说过，价格却不低，这和上面很多车型一样，先不说车子质量，就说你的价格和知名度，如果没有人购买，那就只有贬值，而且速度非常快。