本田S2000细分多达10个版本？我喜欢S2000的终极版Type-S你们哪款

本田S2000究竟有多少个细分版本？很多人对于S2000的认识，可能只存在于AP1和AP2这两个版本。其实在S2000的命名体系中，实际存在的版本多达10个，车身颜色也多达20种。接下里一起看看过去本田跑车！

首先，就是大家最熟悉的AP1版本，先来说说基础数据：长X宽X高（mm）：4135x1750x1285

轴距（mm）：2400重量（kg）：1299生产时间：1999年5月-2005年10月发动机数据：F20C2.0L自然吸气，水冷直列四缸，16气门DOHCV-TEC

当时在德国测试S2000的车手，是日本教父级车手：黑泽元治。他当时驾驶S2000原型车，在德国不限速高速大战路人保时捷Boxster的一幕被奉为佳话。

AP1共计6个版本

（AP1-100，AP1-110，AP1-120，AP1-130，AP1-135，AP1-200）

1、AP1-110最大的不同就是给这个型号增加了一个VGS（无级可变转向比）。因为这个转向系统是电控的，所以评价一般，之后的版本被取消。方向盘下方有VGS铭牌。

2、AP1-120

120型号的软篷后窗，由树脂变为玻璃，解决S2000后方视野不佳的问题。还追加了一款叫做【Gioire】的特别版车型。特别版车型在外观颜色和内饰上有区别。

1、新增两种颜色。

这个版本增加了新的车身颜色、更加豪华的内饰。果然，豪华舒适的内饰和硬核的驾驶感受，才是普罗大众的追求啊！这也是当今很多豪华运动轿车的追求。

AP1-130/135/200这几个版本改变比较相似，放在一起说，这个版本是AP1改动最大的。

1、前/后保险杠新造型，全新尾排。

2、灯泡升级为氙气灯和LED灯，并且全新设计了前后车灯。

3、外观新增颜色SebringSilver和RioYellow。

X-BONE作为本田当时刚性最高的车身，竟然被进一步强化！丧心病狂！但是除了最后一个版本对于车身的强化之外，其它版本基本上都在向舒适性妥协。AP1-200版本的基础强化，或许是本田工程师最后的倔强吧。因为在F20C之后的F22C，失去了最耀眼的东西。至此，AP1版本总结完毕，让我们接着看AP2版本。

3、AP2一共两个版本。后期因为针对北美市场和日本市场，分别推出了特别版CR和Type-S。

1、颜色增加LagunaBlue。

AP2-110

全车标配VSA（车辆稳定性控制系统）和新设计的铝合金轮毂。

终于到了终极版本！Type-S是日规S2000的终极设定，更极限，偏向于山路行驶。

CR的外观套件和Type-S保持一致，专供北美市场，调校偏向于赛道。CR只有手动硬顶敞篷，配备了更低转向比的齿条，更硬的悬架。备胎被取消，空调和音响作为选配出现在配置表中。轮胎为普利司通专为STi设计的RE070高性能半热熔胎，搭配CR版本专属的前后扰流和尾翼，减少了车身70-80%的升力！整车会更加贴地。CR在车架上比Type-S多三条补强杆，并且翼子板有CR标志。S2000总设计师上原繁说，CR的定位接近于其所设想的S2000Type-R！算是官方承认的S2000Type-R版本。（我看到的所有CR图片，好像只有一款蓝色）

S2000整整10个版本的介绍就结束了，你们最喜欢哪一款呢？欢迎评论留言！

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