威麟V5作为高端全能商务品牌威麟旗下V系列的首款车型，V5是威麟为中国年轻的商务人士打造的一款商务MPV。威麟V5 除拥有汽油车型中的1.8-5MT、2.0-5MT、2.0-4AT外，V5还在中国MPV市场中首次推出了1.9TDDI-6MT车型，采用了世界先进的BOSCH高压共轨技术，在实现磅礴动力和强大低速扭矩输出的同时，也提高了燃油经济性；同时V5秉承了MPV 的多功能性，7座可变，拥有多种空间布局组合方式，最大存储空间可达2240L，而长达2800MM的超长轴距营造的宽敞后排膝部空间，让乘坐舒适自如；此外，全金属封闭式承载车身、SRS双安全气囊、ABS+EBD等13项主被动安全保护系统，彰显了现代商务用车的特质。 威麟V5 1.8L 手动舒适版 8.60-10.98万 1.8L 5挡手动 威麟V5 2.0L 手动舒适版 9.63-11.78万 2.0L 5挡手动 威麟V5 1.8L 手动豪华版 9.80-11.98万 1.8L 5挡手动 威麟V5 2.0L 手动豪华版 10.68-12.78万 2.0L 5挡手动 威麟V5 1.9TDDI 柴油舒适版 13.98-13.98万 1.9L 6挡手动 威麟V5 2.0L 自动豪华版 14.28-14.48万 2.0L 4挡自动 威麟V5 1.9TDDI 柴油豪华版 14.98-14.98万 1.9L 6挡手动 1.8豪华和舒适比较，无非就是豪华的是自动天窗，舒适是手动天窗，其他没有什么区别，鉴于针对普通家庭的,要载人,偶尔也要载货，个人觉得舒适就好了
奇瑞威麟V5 1.9
这台新车的最大变化还是体现在动力系统上，尤其是这台型号为SQR481A的1.9排量柴油机，更是引起了我们的很大兴趣，因为这台发动机一改过去柴油机扭矩大功率小的特点，最大功率超过了不少目前轿车装备的1.8排量汽油机，达到了93kW，而最大扭矩更是达到了271N•m，推动整备质量1620公斤的V5柴油版显得得心应手。
这台发动机采用了多项提高性能的技术，在燃油供应环节它选用了博世的高压共轨技术，能维持发动机较好的燃烧工况。进气环节这台发动机则采用了带中冷的废气涡轮增压（TCI）和涡轮可变喷嘴截面（VNT）技术，还应用了废气循环系统（EGR），不但提高了发动机的功率和扭矩，也增强了燃烧效率，控制燃烧排放物的成分。此外，这台发动机还配备了可变进气涡流控制、扭矩减震器、双质量飞轮等装备，不但能达到更高的环保排放标准，也能进一步降低油耗。V5的机舱盖也配备了厚厚的隔音棉，这对于噪音振动相对较大的柴油机来说很有必要。
这台柴油款与发动机匹配的是一台6前速的手动变速器，可承受的最大峰值为310N•m，厂家资料上的型号是QR631MHB/QR631MHD，由于机舱完全被发动机占据，我们也无法获知变速器的具体型号。由于仅是展示车，因此单从冷车体验的效果看，这台变速器还是不错的，没有先前1.8和2.0汽油车型配备的那款5前速手动变速器换档时的明显金属冲击声，行程也略短一些，入档力度也比较适中。柴油动力加上齿比更密的6速手动变速器，这又让人对V5柴油版的油耗表现颇为期。
貌似九月份才正式上市的。
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