新宝骏RS-3采用前麦弗逊后扭力梁的悬架，这是同级常见的结构，偏舒适的风格能有效化解路面细碎颠簸。宝骏RS3经过减速带或大坑洼时，能够快速控制好车身姿态，即便尾部跳动会明显一些，但底盘和悬架没有松散感。
宝骏RS3前麦弗逊后扭力梁式悬架调校的比较均衡，韧性非常不错，车身在经过波形路面没有多余晃动，悬架在高速过弯时支撑性较好，操控感稍优于舒适性。
可以感觉到工程师对于宝骏RS3悬架的调校偏舒适，过弯时侧倾有些严重，在行驶质感方面就不能要求太多了，只能说符合这个价位的水准。
实拍的这辆2020款宝骏RS3车侧造型相对简约，分段式腰线将前轮眉与后尾灯组似有若无的连接，这项设计很值得肯定。同时，下方还采用大面积的黑色包围，令其拥有定的运动感。车身尺寸方面，宝骏RS3长度是4300mm，宽度是1750mm，高度是1615mm，轴距为2550mm。
宝骏RS3紧凑的造型、飘逸的线条，配以双色车身设计以及大量黑色钢琴漆点缀，新车时尚个性的气息扑面而来，车身侧面看起来虽然紧凑，但是也有几分肌肉感，有种短小精悍的感觉。
我还发现RS-3的车门采用了全包设计，这样即便车落灰了，也不怕下车把裤子弄脏，细节设计挺好。
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