8月17日，一汽丰田亚洲龙新增两款车型“2.5L汽油动力豪华版”与“2.5L汽油动力Touring尊贵SPORT版”上市，售价分别为22.68万和24.48万。此外，原有的2.0L顶配车型——2.0L XLE尊贵版已经停产。

从我们最新获得的消息来看，新增的2.5L汽油动力豪华版车型在进取版车型基础上升级为可电动调节真皮座椅，同时门内饰板和中控台加入木纹装饰以提升质感表现。此外，新车可能还增配了倒车影像。

作为另一款新增车型，2.5L汽油动力Touring尊贵SPORT版车型基于现款2.5L汽油Touring 尊贵版打造。新车外观方面配有更加运动的前后保险杠包围，以及与车身不同颜色的后视镜，既有极强的运动感。

内饰部分，2.5L汽油动力Touring尊贵SPORT版车型在亚洲龙原有基础上增加了双色内饰设计，进一步提升了车内的运动感。

动力系统方面，“2.5L汽油动力豪华版”与“2.5L汽油动力Touring尊贵SPORT版”两款新车都将搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率154千瓦，峰值扭矩250牛米，与之匹配的是8挡自动变速器。

一汽首款混动专用发动机完成产品冻结 42%热效率/自主EGR技术

近日，一汽首款混动专用发动机如期达成产品冻结。改款发动机基于GC平台打造，采用了自主开发的EGR（低压冷却废气再循环）技术，最高热效率达到42%。

GC20TD发动机是一汽应对混动化趋势和未来双碳战略开发的首款混动专用发动机，基于GC平台产品全新升级打造而成，是红旗自主混动车型的旗舰动力。与GC三代发动机相比，GC20TD混动发动机压缩比提升13%，摩擦功降低28%，最高热效率实现42%。

GC20TD混动发动机自主开发了低压冷却废气再循环（简称EGR）技术，配合深度米勒循环、电动水泵等技术，实现23%EGR率，突破行业难题，有效提升热效率。

在开发低压冷却EGR技术时，由于气流路径较长且压差小，系统存在迟滞性和EGR率计算精度不足问题，对整机性能开发带来较大的挑战。开发团队充分验证各零件匹配作用，减小系统迟滞性；从系统协同控制角度入手，实现EGR率计算精度达到了1%，发动机性能精度保持在2%，达到世界领先水平。

EGR系统废气中冷凝水影响涡轮增压器可靠性，开发团队充分考虑环境温度、湿度、水温等因素，进行了大量试验，对冷凝边界进行了探索和验证，制订了一套低压EGR冷凝控制策略，在保证降低油耗的同时，规避了冷凝的风险。最终达成最大使用EGR率23%，实现WLTC工况下发动机节油12%。