在早期的国内汽车市场里，捷达可是大众品牌的首要功臣，可以这么说，大众品牌现在能在国内有如此的品牌高度，这其中就离不开捷达的功劳。然而随着合资品牌向中高端发展，捷达追求极致性价比的定位和现在大众市场策略出现了矛盾——捷达拖大众品牌形象的后腿了。如此看来，捷达“出走”大众家族也是必然的事情，

对于我们消费者来说，在10万级别里以合资品牌的溢价换来更多实在的性价比，其实还挺不错的。作为捷达首款车型，VS5刚在成都车展上市，接下来我们便来分析它的性价比如何。

捷达VS5全系搭载大众EA211的1.4T高功率发动机，最大功率100kW、最大扭矩250Nm，同时与之匹配的变速箱为手动变速箱或者6AT自动变速箱。另外值得说明的是，这款车的前后悬架系统分别为麦弗逊悬挂和独立悬挂。从机械层面上看，这款车可以说是用料厚道了。

此次上市的捷达VS5共计有五款配置车型，分别为手动进取版、自动进取版、手动悦享版、自动悦享版、自动荣耀版，售价区间为8.48-11.28万，在10.31日购买的用户还可以享受全系三千元的终端优惠。从价格跨越区间以及配置版本数量上来看，捷达VS5并不打算走多配置、多样化路线，而是直接选择性价比、走量的策略。

老规矩，先从售价8.48万的最低配手动进取版分析，外部配置有：铠甲式进气格栅、Y型尾部示宽灯、车顶行李架、17英寸轮圈、LED前大灯、LED日间行车灯、大灯高度可调、电动调节外后视镜、18英寸备胎、后倒车雷达、高位刹车灯；

内部配置有：多功能方向盘、织物座椅、前排中央扶手、方向盘位置调节、8英寸中控液晶屏、四个扬声器、防眩目内后视镜等；安全配置有：在线电子防盗系统、ESP车身稳定系统、ABS刹车防抱死系统、ASR牵引力控制系统、坡道辅助系统、前排安全气囊、胎压监测、定速巡航等。

从上述配置中可以知道，即使是全系最低配，手动进取版的配置丰富依然挺高的，像17英寸轮圈、LED大灯、8英寸中控显示屏、甚至是定速巡航功能都全部给到了，要知道这些配置通常要到中高配车型上才会配置的。除去安全气囊数量较少比较遗憾之外，就平时使用而言，配置方面是绝对够用的，如果你能接受手动挡，那么这个配置很适合你。

接着预算增加七千块来到售价9.18万的手动悦享版，相比之下其增加的配置有：门把手镀铬装饰、18英寸轮圈、皮质座椅、前排侧气囊、疲劳驾驶提示、前驻车雷达、倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动、感应式雨刮等。

对于这个价位的车型来说，七千块的差价其实也不算小了，花费这些钱换来其中比较实用的配置，也只有前排侧气囊、前驻车雷达、倒车影像等配置。

考虑到后期加装（除安全气囊外）这些配置并不困难，且价格也不贵，如果你想追求极致性价比，那么建议你购买最低配之后再去选择性的加装实用性配置；如果你不想麻烦，且还是想追求舒适用车体验的话，那么这七千块的追加预算也不会亏，换来的配置还是值得的。

就如你所见，自动进取版和自动悦享版在配置上是和手动版相对应的，它们的售价分别为9.58万和10.28万，也就是说，从手动变速箱升级到自动变速箱，需要花费1.1万元。

关于这点的选择和取舍很简单，追求便宜就选择手动挡版本，想舒适那就选择自动挡版本，不存在难以取舍的问题。至于怎么在自动进取版和自动悦享版之间选择，很简单，参考它们对应的手动版即可。

最后来到售价11.28万的全系最顶配自动荣耀版，和自动悦享版相比，这万元差价换来了电动天窗、车窗镀铬装饰、18英寸轮圈、迎宾照地灯、大灯回家功能、真皮方向盘、主驾六项电动调节、前排座椅加热、前后贯穿式安全气帘、ACC自适应巡航、六个扬声器、自动双区空调等。

仅万元的差价，就能够换来电动天窗、电动调节座椅、前排座椅加热、自动空调、安全气帘等后期难以加装，且对用车体验帮助极大的配置，怎么说都是很划算的。另外从总售价的角度来分析，11.28万的售价其实单独来看也不算贵，这样的价格能购买到如此配置、如此机械素质的车型，性价比真的是非常高了。

总结

相对来说，捷达VS5这款车选择起来还挺轻松的，而且无论哪个版本性价比都很高。没钱能接受手动，那就选最低配的手动进取版（建议后期自己加装点配置，大众的汽车配件通用率高，价格非常实惠）；

同样能够接受手动且想直接买部用起来舒适点的车，那么手动悦享版很合适。至于自动进取版和自动悦享版，选择它们的理由如上。最后的顶配自动荣耀版，虽然是顶配，但由于价格真的不算高，且配置增加的也很高性价比，所以它是我们强烈推荐的版本。

捷达报价是多少？目前值得入手么？

捷达目前官网的报价是7.99-13.49万。

就我个人而言，捷达是一款性价比不错的车型，可以考虑入手。下面是我个人的一些见解。

1、外观内饰空间方面

内饰比较有现代气息，媒体接口种类较多，仪表盘设计感一般，没有什么特色，但相对来说信息显示比较丰富，可以随时了解爱车的情况。

空间方面一般都是一个人开车，很少搭人，空间大小体会还不是很明显，但是目测应该不错，后排坐三个问题不大。

2、动力操控方面

EA211发动机确实很给力，81的最大功率，160牛米的最大扭矩，不过加速还是不够，有点肉。转向电子助力，但没表现出电子助力的优势出来，没有传说中的一个手指转方向盘的快感,换挡也算顺畅，偶尔会出现倒档不到位，变速箱咔咔的响。

3、配置油耗方面

音响系统拥有AUXUSBSD卡，三种媒介的插口，使用起来特别的方便。全车没有标配倒车雷达，这个值得吐槽。前后门都有电动车窗，配备了电动天窗，开启和关闭需要选在按钮，使用起来没有一键式方便。油耗方面就现在来说就是比较的不错的，因为一直都是市区里面跑的，平均就只有7.6而已，明显的省油的。

总的来说，这是一款不错的车型，值得入手。