标致307算是进入不太晚的合资品牌，对于标致品牌的了解，一方面是老的广州标致，二是电视上能看到的WRC比赛的赛车。什么原因不谈，这个品牌的下降趋势也挺明显。那个年代两厢车还不太被人所接受，两厢车的定义和微型车的区分还是有所混淆。但307同时拥有三箱和两厢，进口版本有307CC和307SW，还能在那个年代有着一定销量，所谓当时名声在望。标致307是一款成功的两厢车，但引进中国大陆、西班牙、阿根廷等国家时却改款为三厢，以至车辆外形协调性引发争议。曾有人评价是“有史以来最多余的屁股”，类似的评价还有“在两厢车后面硬加上一个大屁股”，“转弯时甩来甩去”等等。
这辆车几乎满足了二手车几句的通话，女士个人一手，无重大事故无水泡无调表。这是一辆寄售车，一手未过户，车主也的确是女的。剐蹭擦伤很明显。多方面考证也无调表迹象。车况还行，价格也算合理。就入手了。
车型具体型号未知：东风标致DC7164DB.配置和车型对不上，可能当时选装配置不少08年登记，那一年发生了好多事车牌没有PS，临时上户用，车已提档走了
大嘴设计
尾灯很有味道
东风标致
307
个性十足，整体流线柔润和谐
中间的显示屏设计很讨好，白底也很运动
11年多行驶了8万多公里，在湖北地区真的不多见。这辆车几乎快一年多没有动过了
后加装的大屏
4AT
天窗设计
黑色内饰，保存还挺好，不知道是后期加装，还是原装
前档很宽大
自动空调
说明书，所有新车发票票据都在。
点烟器，使用痕迹不明显
即便这样一辆算得上完美的车，还是没有逃脱它的4AT通病问题。几次红绿灯给油不见车动，4000转又反应，就好像车撞了一下。转速过高，油耗过大。这个公里数也应该到了该修的年纪，不修给人开着很不爽的感觉，也怕在路上影响安全。商量了很久，还是维修好以及更换易损件。修好后短时间不换车。因为，维修代价很巨大。
修好后车价直逼12年的车价。这是我买过最便宜的二手车，但是整备花过最多钱的二手车。让我真的汗颜。
这辆车的维修让我颠覆了法系车的认识，变速箱维修以及易损件的跟换。前后花了一个多星期，拆发动机...前后几个师傅配合，太耗时间，不是师傅手艺不佳，而它简直就是修理厂的噩梦。哈哈。
维修好后，提档之前拍的，车已经到了长沙。除了变速箱的通病，这车其实没有太多不尽人意的地方。偶然间也看到308S也停产了，这说明没有两厢新车的出现了。全球车型不同步等等原因也不知道这个品牌乃至整个法系以后会怎样。标致307作为第一款打开中国市场的“开门车”，也是一款经典之作了。
标志207 307对比
首先 还是 你好 这两个车，标致207属于AO或AO+级别，标致307属于A级 所以明显可以看到标致307比标致207高一个级别。 标致307外形尺寸（长/宽/高）： 4481/1746/1526 车身重量 1290 kg 标致207外形尺寸（长/宽/高）： 4260/1680/1468 车身重量 1079 kg 根据两车级别的不同，所以发动机的排量系列也配置的不同。 标致307是 1.6和2.0 标致207是 1.4和1.6， 由于两车级别的不同，所以在入门级车型等各个级别车型比较来看， 可以发现，在配置上等有很大差别。 这个不具体说明了，副上两个网站可以清楚的看到两车全系列的价格，配置 标致207 标致307 最后，个人认为， 标致307相比标致207由于级别更高，所以不论是在车身尺寸，还是各种基本的配 置，比如，刹车啊，行车电脑啊等都要明显的整齐或是高级， 而标致207在以后的使用费用中相比标致307要更加节约。 特别是两车的排量重叠区间，就是1.6排量这个区间 标致207的舒适配置已经接近标致307的舒适配置， 所以，建议楼主如果想在这两个车中做选择的话 首先明确的知道自己的预算，在预算准许的情况下个人认为当然是越高级的越好嘛 然后根据自己的实际需求，比如是否是家庭使用比较多，注重家庭性， 还是就是你个人的使用为主，追求年轻，时尚。 在明确以上目的后在做选择。 以上是标致307两厢价格 经典之作~标致307两厢的全部内容，想了解更多车百科相关内容，请关注车惠网。
