由于制造和生产氢燃料电池乘用车成本太高，戴姆勒集团决定放弃氢燃料电池乘用车计划，未来GLC F-Cell车型将会停产，不过在戴姆勒集团内，针对重型车的氢燃料电池研究计划还在继续。
氢燃料电池的原理是通过氢气和氧气的化学反应，产生电能驱动汽车，排放是毫无污染的水，非常环保。不过，由于氢燃料电池汽车的制造成本太高，大约是电池动力汽车的两倍，所以市场需求显然不会太理想。
奔驰GLC F-Cell是旗下的唯一氢燃料电池车型，通过第三方加氢站供能，不过在车辆售价，制造成本，氢能获取方面，都有很多制约因素，所以奔驰GLC F-CEL只是生产了数百辆原型车用于商业宣传，并未正式公开销售。
“量产车高昂的售价”以及“氢气供应点的短缺”是氢燃料电池车型大规模投产的主要制约因素，因此我们可以看到以前积极参与氢燃料电池计划的本田和大众都已经打了退堂鼓，继续坚持的还有丰田、宝马和现代几家汽车制造商。
奔驰GLC插混版海外公布售价 起售价约49.7万元
奔驰GLC插电式混合动力车型公布了海外售价，价格71471.4欧元起，约合人民币49.7万元。车辆将于12月开始生产，2023年春季交付。
目前，奔驰提供两款汽油版插混车型，2023年初还将推出柴油版插混车型。预计，国内市场会同步生产汽油版插混车款。
混合动力系统中，电动机功率100千瓦，峰值扭矩440牛米。其电池容量31.2千瓦时，最大纯电续航可达130公里。
奔驰GLC 400 e 4MATIC的内燃机动力为185千瓦，较GLC 300 e 4MATIC的功率高35千瓦。海外售价74922.4欧元，约合人民币51.2万元。
作为参考，全新奔驰GLC已在海外工厂下线，年底前将国产亮相，。
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