7月1日，2023年下半年第一天，笔者起了个大早，为的是试驾新一代 蒙迪欧 1.5T车型。其实关于新一代蒙迪欧，去年我们进行了多次体验，对其产品力的解读应该是比较全面的，那么，问题来了，如“肉眼所见”一般，1.5T车型的出现将进一步下拉新一代蒙迪欧的售价，给用户带来更低的购入门槛，那么，它实际开起来怎么样？

先说干货，关于新一代蒙迪欧1.5T以下几点最紧要：

搭载全新一代EcoBoost 1.5T发动机，最大功率140Kw，最大扭矩258Nm，依然搭配8AT；

静态方面它延续了2.0T车型的优势，如超广巨幅屏，同级领先的2945mm轴距，倘若价格真能做到14-15万，竞争力非常强；

1.5T和2.0T在外观上很难做区别，新车取消了EcoBoost 245的标识，你懂的......

实际开起来，起步低扭部分于2.0T有差距，但中段加速区别不大，后段有区别，整体而言，可以做到代步使用，排量的区别只有驾驶员感受更强烈；

新车将在7月3日上市，可能笔者发文隔天就上市了，希望到时候大家能带着价格再来讨论新一代蒙迪欧1.5T。

外观设计：找不出来茬，1.5T也能唬人

新款 福特 蒙迪欧在外观方面采用势能美学设计，展现出强烈的视觉冲击力和辨识度。车身线条流畅，配以银色镀铬窗框和上翘的车尾，彰显出运动感和层次感。同时，新车提供17-19英寸可选轮圈，并继续提供双色车身设计。

车尾方面，除了取消了EcoBoost 245标识外，与2.0T车型完全一致。上翘的车尾凸显出强烈的运动感，整体造型层次感十足。

车身尺寸方面，长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距2945mm，与2.0T车型保持一致，为内部乘坐空间提供充裕的空间。

内饰设计：超广域巨幅屏，旋钮换挡机构，回音壁，够了

内饰方面延续极简设计，控制台上配备了12.3英寸液晶仪表和27英寸4K屏幕的双联屏，仪表盘、中控屏和副驾屏融为一体，总长度达到1.1米，分辨率为27英寸4032*756，并支持分屏操作。

1.5T发动机基本信息： 动力方面，新款福特蒙迪欧搭载了一台型号为CAF479WQP1的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为140kW（现款2.0T为175kW），最大扭矩达到258Nm，相较于老款蒙迪欧1.5T版本的134kW更加强劲。最高车速可达208km/h。传动系统配备8速自动变速箱，官方公布的百公里油耗为6.64-6.76升。

写在最后：

笔者仔细回想了一下，新一代蒙迪欧在去年给我带来的好印象，如平顺的动力，宽敞的空间，拿得出手的颜值，甚至，当时我认为它开起来比 林肯Z 更适合代步，而可喜的是，1.5T车型也基本延续了这种产品思路，综上的购买建议是：如果在15万以内想买到一台静态产品力非常强大，而对动力仅限于有日常代步需求的合资B级家轿，新一代蒙迪欧1.5T可能是细分市场最努力的一个了。

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性价比是王道，看新一代蒙迪欧如何在后浪涌现中屹立不倒

全新 雅阁 将在5月20号上市，这样一位在B级车市场久经沙场的老将让人们的目光再度聚焦于B级车的“战场”，在如今年轻人成为消费主流的今时代，一台炫酷且实用的综合产品，成为年轻人是否购买的指标之一，雅阁的上市，让我想到了另一款同样炫酷的产品—— 长安 福特 新一代 蒙迪欧 ，亦是一款优秀的产品。

马力即正义，驾驶要有乐趣

年轻的人们总是充满活力，热爱激情，对于汽车的动力亦是如此，热衷于澎湃的加速和激情的驾驶，福特或者是美系产品一直遵循着动力即正义的原则，在各大主流日系产品仍旧用着自吸发动机和CVT的情况下，福特新一代蒙迪欧搭载福特第四代2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率238马力，最大扭矩376牛米，实际动力表现十分积极，运动模式下还能给予驾驶者更多信心去驾驭，同时8AT变速箱平顺性优异，在澎湃和舒适中完美做到了平衡。

虽然雅阁的1.5T发动机在实际体验上依然不弱，但是CVT先天的劣势以及192马力和260牛米的数据，让雅阁在动力输出以及爆发上面依然逊于蒙迪欧一筹。

如何吸引消费者，第一眼最重要

一台车的外观是很重要的东西，它是车主驾驶前看到的第一个东西，人们都说，好看的外观可以让人心情很愉悦，十一代雅阁采用了较为低调内敛的设计，六边形中网与细条式大灯融为一体，有点星球大战帝国士兵的既视感，侧面车身后仰，姿态舒展，轴距2米83符合B级车标准尺寸，车尾采用贯穿式尾灯组，拥有不错的辨识度。

相较雅阁的低调沉稳不同，蒙迪欧十分大气炫酷，新一代蒙迪欧采用了福特“势能美学”的全新家族设计语言，分体式大灯和参数化鳞甲格栅让整车个性且运动，中网还带呼吸功能，配合隐藏式门把手、车灯和车内氛围灯组成自动迎宾功能，让上车即带仪式感，整个前脸在通过独特的设计布局抓住人们眼球的时候，又恰到好处。

新一代蒙迪欧作为一台B级车，轴距达到了2945毫米，整个侧面拥有0.597的轴长比，配合浅浅溜背的线条，充满运动感。整车我喜爱的是车尾，经典的三柱型灯珠，完美致敬我们心中的肌肉车—— Mustang ，贯穿式布局进一步增强了新一代蒙迪欧的动感和 优雅 ，我相信这样的设计一定是年轻人热衷的，经典中蕴藏科技和动感。

空间+设计，B级车的看家本领不能丢

当我把接下来两张图放在一起，你会觉得谁更震撼？

我想答案已经呼之欲出了

十一代雅阁延续了 本田 经典的12.3寸悬浮式中控屏，“打破”了本田最大屏幕的记录，除了Honda Connect 4.0系统，支持Carplay等功能，车内四平八稳的设计或许只有蜂窝状的出风口会提起人兴趣。而新一代蒙迪欧采用了一款行业独一无二且惊人 的1.1米长27寸4K高清屏幕，同时环抱对称的设计也令强迫症舒适。

得益于2945的长轴距，新一代蒙迪欧的内饰空间相当充裕，座椅还采用真皮+翻毛皮作为材料，精致感拉满，让乘坐更加舒适。

除了设计和大空间，蒙迪欧针对中国市场量身定制了智能化系统，基于 高通 骁龙820A开发，搭载虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC+ 2.0智行互联系统，“秒懂”用户多种需求，除了最常规的音视频APP、生活应用，还支持点外卖等诸多功能。在智能驾驶方面，蒙迪欧融入了行业首发量产的车路协同功能，介入城市智慧交通体系，提前预知前方路况，改进路线配合福特首个L2级主动驾驶系统，缓解驾驶员的驾驶疲劳。

我一直觉得，新一代蒙迪欧是B级车的“刺客”，拥有高颜值，强动力，高配置，关键是价格还不贵，凭借这样的硬实力，在实际的市场表现中深得年轻人的热爱，这也是优秀且炫酷的产品应有的水平，即使B级车风起云涌，我相信新一代蒙迪欧也能够安如磐石，继续吸引年轻人的偏好。

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