从来未有一个汽车品牌会以一款MPV而再度崛起，如今的 腾势 汽车正在趁热打铁，规划出更为宏大的辉煌……

从今年开始，腾势汽车将每年的5月30日定为“腾势汽车品牌日”，当然，这短暂的一天并不是为了“喊口号”，而是希望让用户和未来的用户了解到腾势现在在做什么，以及未来要做什么。在今年的品牌日上，腾势汽车首席共创官赵长江一个人在诺达的舞台上整整讲了一个小时，而这一小时就是今年品牌日发布会的全部内容，在赵长江的讲话中，回顾腾势过去的内容很少，更多地是在描述现况和展望未来，且在我看来，这个“展望未来”是对用户的承诺，让我们知道腾势这个品牌正在与用户一起，共创焕新。

13年前， 比亚迪 和梅赛德斯- 奔驰 共同创立了腾势，在茫茫的内燃机土地上种下了一颗“新能源”的种子，开启了在当时看来极为大胆的冒险之旅。事实证明，这是一颗有望成长为参天大树的种子，它并没有快速生根发芽，也不会昙花一现的绽放。从腾势300到腾势X，再到D9，13年里，腾势汽车经历了艰难与彷徨，如今终于迎来了开花结果。

自品牌焕新以来， 腾势D9 已经收获了超过8万用户，连续多个月销量过万，也以平均客单价42万元成为目前中国豪华市场上最高单价的中国品牌。目前，腾势汽车已经在中国的88座城市设立了209家门店，预计在今年年底将覆盖到150多座城市。此外，腾势还将在今年计划进入亚太、港澳地区和欧洲市场，让全球市场领略到腾势汽车的魅力。

一款售价在40万元左右的新能源MPV让品牌崛起，腾势D9是如何做到的？这个看似不可思议的现象，却真实地发生了。豪华、节能、智能、高效、可靠……腾势D9几乎是这个级别市场中唯一的存在，腾势品牌还在进一步升级产品和服务，为用户带来前所未有的用车体验。

此外，D9用户呼吁的电吸门、二排一体式小桌板等配置将在今年第三季度作为精品进行供应，所有现款车型的用户都可以进行选装。对于D9 EV车型，也开启了OTA升级，内容包括适用于高速场景的智能巡航控制 ICC，车道偏离辅助 LDA、紧急车道保持辅助ELKA以及对女性用户友好的APA自动泊车辅助等，进一步提升用户的智慧安全的驾乘体验。

对于补能场景和效率，腾势汽车在品牌日上推出了“势能无忧”一键式补能服务，包含智慧找桩、代客补能、移动补能、互助补能、救援补能等多项补能服务，其中代客补能服务已经在 上海 、广州和深圳上线，后续将逐步扩充至全国范围。

很快， 腾势N7 将与我们正式见面，这款集腾势目前最先进技术的“智能豪华猎跑SUV”，正在做着正式上市前的准备工作，其中包括历经数月的市场调研，并根据调研结果进行了增加无线充电位、扩充后备厢空间、深化后灯罩颜色等多出产品细节的调整。最重要的变化之处是，腾势N7将推出“律动”和“灵动”两款前脸造型，为用户提供不同风格的选择。

腾势将N7定义为“领先两代”的智能化产品，不仅全系标配超过200项豪华配置，还将是全球首款搭载云辇-A智能空气车身控制系统标准版的车型，带来驾乘、智能、安全的全新体验。

目前，腾势N7已经开始接受预定，并增加了包括6年或7次免费基础保养和空气悬挂终身质保的盲订权益。今年6月中旬可在腾势门店进行实车体验，6月下旬将开启上市大定，7-8月正式交付。

“有你，更美好”是今年腾势品牌日的主题，代表着腾势汽车坚持与用户为中心，与用户共进的品牌理念。我们希望看到中国品牌的腾飞崛起，而腾势汽车正在经过潜心多年的不懈努力，开始展露成绩。腾势汽车认为，车标是传统豪华品牌的特征，而技术是新能源豪华品牌的根本，通过对技术的认真专研，真诚倾听用户的意见，与用户共创，必定能换来受欢迎的产品。腾势汽车，正在坚定地做着这件事。

本文作者为踢车帮 贾云涛

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13年的现代瑞纳跑了3万公里,现在可以卖多少钱

车况可以四万五左右。 二手车估价方法： 二手车价值的估价通常有如下几种方法，这也是目前业内从业者经常使用的一些方法，不过结合他们各自多年的工作经验，肯定都会有一些适合自己的估价方式和常规方法不尽相同。我们介绍的是所有估价判断方法最基础最核心的部分，适用于正常使用流通的常规二手车。 常用方法之—重置成本法 重置成本是指最大限度的参考所要评估对象的新车价格，如果同款式新车停产，则要参考同品牌相近车型的新车价格，然后再结合使用年限、使用情况、手续情况等因素利用折算公式折算器现实价格。一般来讲，一辆车一年之内二手车价格较其新车价格相比损失20%左右，一年之后按每年折价10%来进行计算。 常用方法之—现行估价法 现行估价法是指以同款式、同年份、同使用期限的车辆在二手车市场上的平均价格为基础，再考虑所评估车辆的现时技术状况评定系数，以平均价格乘以系数从而判定车辆价格。这种方法是最贴近于市场真实价格的方法，不过有一个前提条件是具备大量的市场真实交易数据作为样本，这样的平均价格更具代表性。目前市面上提供专业全国二手车价格数据样本的机构不多，其中第一车网的《二手车价值蓝本》是最具参考价值的。不过需要注意的是，用这种方法判断一些偏门车型价格会有难度，特殊车辆则需特殊对待，不可较真。 常用方法之—收益现值法 这种方法不适用于我们日常消费者使用，大部分营运下线或者具有集体赢利属性的车辆一般按此方法折价。收益现值是指根据车辆未来预期获利能力的大小，将其折现或者资本化。 在实际市场交易环节，大部分人都会将重置成本法和现行估价法相结合，同时在根据车辆使用情况、事故情况、车辆手续情况、二手车市场供需情况、新车市场表现等综合分析对比，得出最符合二手车价值的合理价格，虽然看上去繁琐，事实上消费者再买车的时候只需要多动动脑筋，多搜集学习资料，购买二手车的时候风险就会降低很多，也只有前期多费心，后期才能更省心。

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