在这款思皓E20X的动力组合上，它匹配的变速箱是有不错的表现，它支持普通的D挡以及ECO模式，当然在不同驾驶模式下，变速箱的表现也是各有差异。
变速箱的普通模式是为舒适进行设定，没有调校的运动激进的一面，因此喜欢慵懒的状态是非常合适。切换到ECO模式的时候，其动力则延迟比较明显，踩下加速踏板需要等会采用动力反馈。
2019款锐界底盘的质感也是它的优势所在，别看这么大一个车不论是支撑还是滤振都没有“开船”的感觉，这点明显强于汉兰达，而且它不是一味地硬，舒适度也不错。
另外转向的手感也不错，开起来比我预期的要精准一些，再加上侧倾支撑不错，它有不错的驾驶感受。
2019款锐界车身结构为承载式，除了最低配都带有四驱系统，底盘悬架结构为前麦弗逊加多连杆式独立悬架，底盘和老款的区别不大，锐界这辆车底子本身就很好了，调校属于软硬兼顾的，好处就是支撑比同级棒一些，开起来没有大车那种笨重感。
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