在外观上，威驰家族2021款新增珍珠白、柠檬黄颜色车身，其中柠檬黄为威驰FS专属色，满足了年轻消费者对于个性、潮流的追逐。新款车型前大灯组更加动感、锐利，威驰FS还将下进气格栅升级为蜂窝式，以此来增强整体运动气息。另外，高配版分别提供了天窗和铝合金轮毂进行选择。

威驰家族2021款内饰配色也进行了相应的调整，部分车型新增黑红双拼、黑黄双拼搭配方案，以此来满足年轻消费者的喜好。值得一提的是，威驰家族2021款新增9英寸中控大屏，为车内乘客提供更加丰富便捷的娱乐等智能化服务。

动力系统方面，威驰家族2021款车型都将搭载1.5L自然吸气发动机，分别匹配5挡手动或CVT无级变速器。

一汽首款混动专用发动机完成产品冻结 42%热效率/自主EGR技术

近日，一汽首款混动专用发动机如期达成产品冻结。改款发动机基于GC平台打造，采用了自主开发的EGR（低压冷却废气再循环）技术，最高热效率达到42%。

GC20TD发动机是一汽应对混动化趋势和未来双碳战略开发的首款混动专用发动机，基于GC平台产品全新升级打造而成，是红旗自主混动车型的旗舰动力。与GC三代发动机相比，GC20TD混动发动机压缩比提升13%，摩擦功降低28%，最高热效率实现42%。

GC20TD混动发动机自主开发了低压冷却废气再循环（简称EGR）技术，配合深度米勒循环、电动水泵等技术，实现23%EGR率，突破行业难题，有效提升热效率。

在开发低压冷却EGR技术时，由于气流路径较长且压差小，系统存在迟滞性和EGR率计算精度不足问题，对整机性能开发带来较大的挑战。开发团队充分验证各零件匹配作用，减小系统迟滞性；从系统协同控制角度入手，实现EGR率计算精度达到了1%，发动机性能精度保持在2%，达到世界领先水平。

EGR系统废气中冷凝水影响涡轮增压器可靠性，开发团队充分考虑环境温度、湿度、水温等因素，进行了大量试验，对冷凝边界进行了探索和验证，制订了一套低压EGR冷凝控制策略，在保证降低油耗的同时，规避了冷凝的风险。最终达成最大使用EGR率23%，实现WLTC工况下发动机节油12%。