奔腾是国内起步较早的中国品牌，依托一汽集团的资源，在品牌初期发展非常顺利，而奔腾B70是那个时代的佼佼者，成熟稳重的设计、可靠的技术基础让它迅速占领市场。但随后的第二代车型并没有达到预期，如今基于一汽FMA平台打造的全新一代奔腾B70上市，我们也在第一时间拍摄到了这款新车。

看到全新奔腾B70时，一定会被它的外观惊艳到，年轻时尚的设计让你很难联想到它的前两代车型。如此激进的改变，代表着奔腾品牌发展思路的转变。当前90后甚至00后纷纷加入购车大军，过去“长辈们”的审美正在一点点被改变。

方正的前脸在犀利中透露出一股杀气，中网与大灯相连，加大了横向视觉宽度，中网尺寸非常大，细节也很丰富，蜂窝状之上还有竖向的亮面饰条点缀，官方称之为雨幕式中网。

回旋镖式的大灯具有很高的辨识度，配上远近光一体式的LED大灯和日行灯，点亮后效果出众。

这台1.5T自动驭享版是全系的顶配，配有前驻车雷达、全景影像和ACC自适应巡航功能。

新车提供四种外观配色，富勒银、幻影黑、珍珠白和烈焰红。作为主打色的烈焰红，耀眼夺目。

全新奔腾B70的侧面是新车的一大亮点，该车采用国内少有的掀背式设计，流畅的车顶弧线与尾厢紧密相连，颇为动感。尺寸方面，长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距达到了2800mm。不论是账面数值还是实际观感，奔腾B70的尺寸都不小。

隐藏式门把手的设计赶了一下时尚潮流，这样的设计常见于新能源车型上，增添了车辆的科技感。使用上还需要适应下，另外车辆行驶后门把手收起的声音有些大。

车尾设计比较简洁，尾厢盖上有奔腾BESTUNE字样。尾灯采用了当前流行的贯穿式设计，两侧的灯组样式与前灯造型呼应。不过该车后备厢并不能从外面通过物理按键打开，需要从车内或者钥匙解锁，使用起来不是很方便。

打开掀背式尾门，开口非常大，内部整洁规整，实用性无需质疑。

225/45R19的轮圈比较显大，多条辐设计比较稳重。

新车内饰与外观一样，与过去彻底告别。中控台上的双连屏设计是最大亮点，画面清晰度和显示的丰富信息都能令人满意，下方的空调面板也采用触控方式，整体上新内饰的科技感显著提升。中控台上使用了不少亮面材质，看上去比较显档次，不过也要做好收集指纹的心理准备。

12.3英寸中控大屏功能很丰富，具有车载导航、在线音乐等功能，画面显示比较细腻，使用上不会有太多难度，图标和逻辑都很清晰。

中控台上方有一个“车载美少女“，如果打开音乐，这个小人可以跟着音乐节奏一起跳动，是一个比较有意思的设计细节。

空调调节改为触控+旋钮操作，显示上没有什么问题，只是操作上少了一些物理反馈。

电子挡把的造型立体感十足，与中控面板一样采用钢琴烤漆材质配件覆盖，握感比较舒适，不过手动挡和P挡是另外的单独按键，使用时候需要注意一下。

挡把旁边设有两个杯架，中控台下方还有一个掏空的储物格，这样的设计在其它车型上也见过，但都存在不好拿东西，插拔充电口不方便的困扰。

虽然是一台溜背式造型的轿车，但车内空间表现良好，前后排坐姿都很舒展，只是后排头部空间会有些影响。

座椅填充物比较饱满，座椅侧面的支撑也比较到位，座椅表现可以给个好评。

全景天窗尺寸适中，前半部分的开启比较大，对于用户来说是好事儿。

动力部分，新车搭载一台1.5L四缸涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩258Nm，可以匹配6速手动或7速双离合器变速箱。

悬架方面，前为麦弗逊式独立悬架，后悬架入门的三款车型为扭力梁式结构，其余中高配车型为多连杆式独立悬架。

总结：目前全新一代奔腾B70已经正式上市，共有6款车型，售价区间9.99-13.99万元，售价上与合资紧凑型轿车处于同一区间。但相比他们，奔腾B70尺寸更大，级别更高，配置也更丰富，更为重要的是奔腾B70采用国内少有的掀背式造型，动感时尚的外观能够吸引不少用户的关注。

奔腾B70是基于FMA平台打造的一款新车，全新的内外设计、动力总成给用户带来了十足的新鲜感，看得到奔腾品牌的转变，蓄势待发只待市场检验，我们也有理由期待它的表现。

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全新奔腾B70尾部官图 大掀背设计/实用性更强

日前，奔腾官方发布了一组第三代奔腾B70的尾部官图。新车基于“无线方程FMA”架构打造，尾部采用了溜背设计，并配备了掀背尾门，实用性极强。

细节方面，新车尾箱顶部微微上翘，营造出了小鸭尾效果，搭配双边共两出的排气，极具动感。新车尾部采用了贯穿式尾灯，尾灯组与前灯组呼应，尾部采用了下垂式风格。新车的轮胎规格为19寸，多辐式轮毂极具档次感。值得一提的是，新车采用了同级中较为少见的掀背尾门的设计，搭配大溜背，后备箱的空间和实用性都将有所提升。

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