比亚迪f0自动挡挂不上挡的原因：1、离合器片和离合器片压盘坏掉，把离合器的摩擦片换掉，重新换一个新的即可；2、换挡机构磨损，排挡杆内部齿轮磨损，导致排挡杆卡住，前后拉动很难。 一辆比亚迪F0AMT轿车，搭载马瑞利AMT自动变速器，该车着车后无论挂前进档还是倒车档变速器均无响应，有时挂上D档或者R档又挂不回N档导致熄火后车辆无法启动。 故障分析： 1、换档操纵机构未发送档位请求信号： 2、变速器控制单元不执行档位切换； 3、离合器流量比例阀或离合器执行器故障； 4、离合器三件套异常磨损等。 排查步骤： 1、接车时车辆在D档位无法启动，断开蓄电池负极线使变速器电控系统复位切换到N档着车，发现车辆无法挂档，仪表没有故障提示，使用ED400读取马瑞利TCU内没有故障码； 2、在读取故障码的过程中操作挂档，发现车辆有时可以挂上R档但车身伴随有冲击感，读取挂档时变速器内数据流：选档目标档位空档，实际档位倒档；离合器目标位置19mm，离合器位置22mm；说明档位操纵机构能够发送档位请求信号，但车辆离合器无法分离导致车辆挂档卡滞无法挂档； 3、检查液压单元油量正常； 4、检查QPV离合器流量阀插接件接插牢靠无错插，测量流量阀阻值2.5正常，因有时可以挂档可排除离合器位置执行器故障； 5、拆下变速器发现车辆有在修理厂更换离合器三件套，分离轴承安装错位、拨叉异常磨损； 6、更换原厂零部件后对离合器啮合点自学习完成后试车虽然可以挂档但非常迟钝，读取数据流：离合器目标位置22mm、离合器位置23 mm，仍有偏差； 7、用翘板拨动离合器执行器拉索同时操作换档，此时档位切换平顺，再次进行离合器啮合点自学习完成后读取数据流离合器目标位置与实际位置一致，试车故障排除。 （图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

f0比亚迪自动挡是几缸

f0比亚迪自动挡是3缸，这款发动机3缸有68马力和90牛米的最大扭矩，排量为1.0升，搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。 三缸的发动机。 F0搭载了比亚迪自主研发的DOHC三缸1.0L发动机，并装备了博世的电子控制燃油喷射系统，采用无分电器独立点火，全铝发动机质量更轻，减轻了全车的重量，省油性能更加突出。 在发动机转速达到6000时比亚迪F0的发动机功率输出为50KW，最大扭矩为90N.M，发动机采用了先进的节油技术，提高了燃油效率，每百公里油耗为4.2升，达到欧IV标准。 三缸机的特点 1、油耗低；三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。 2、动力强劲：在1.0L-1.5L排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。 3、体积小重量轻：三缸发动机体积小重量轻，能减轻整体车重，更小的体积也会节省发动机舱内的空间，为电气化部件提供空间。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

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