尽管受到日本品牌的确认，但影响新铃木吉姆尼的ESP稳定性控制故障仍不会成为召回或延迟英国交付的对象。

Autocar发现了第二代小型4x4的问题，该车型于1月份在英国发售，当时在加利福尼亚举行的“年度世界汽车大奖”的试驾中。在特定情况下，电子稳定程序在两辆测试车上造成了令人不安的上路行为。

在某些转弯条件下，Jimny的ESP系统会制动单个前轮，好像是要纠正实际上并未发生的打滑。其结果是，由于在ESP的脉冲干预下，制动车轮的前弹簧压缩和膨胀，导致汽车左右摇摆。该状况还会影响后轮之一。

Jimny首席项目工程师米泽弘之(Hiroyuki Yonezawa)与澳大利亚记者一起与Autocar一起参加了活动，并在演示后经历了同样的问题。提供了两个测试车，它们都表现出相同的性能。

铃木说，这种行为以前没有在铃木的开发测试中出现过，包括英国的公路，也没有在德国的国际发布会上出现。Autocar自己的英国路试也未引发问题。

收到警报后，铃木立即派遣其他工程师前往加利福尼亚州帕萨迪纳附近的安吉利斯·克雷斯特高速公路进行调查。他们能够复制该行为，但无法在该公司在日本的测试机构中复制该行为。

铃木在一份声明中说，“当特定的道路状况，道路上的倾斜角度，倾斜和倾斜以及弯曲程度与一定速度相结合时，就会发生稳定性控制的“连续激活”。

“在离开S形弯道时，有可能会(通过)对车辆的晃动做出反应而立即打开(稳定性控制)，然后由于车辆正在高速转弯而连续打开(稳定控制)。”

在本报记者对这辆汽车的测试中，由首席工程师米泽(Yonezawa)驾驶的吉姆尼(Jimny)不仅沿触发该行为的特定倾斜和弯曲顺序行驶，而且沿安吉利斯·克雷斯特高速公路(Angeles Crest Highway)延伸了八英里。在这个较长的部分，近侧前轮偶尔会刹车，而后侧后轮也会刹车。

铃木还表示，“稳定性控制的介入可能会使驾驶员感到不适，但不会干扰车辆的运动方向。” 这将使记者同意，车辆的行驶方向保持不变。

但是，由快速重复的单轮制动干预触发的左右摇摆运动(仅发生在以高于(谨慎)规定的极限的速度行驶的特定道路上)可能会警告缺乏经验的驾驶员。

铃木说，它将“进一步分析事件并仔细考虑如何在保持Jimny的性能平衡的同时调整程序。因此，很遗憾，我们无法告知您何时能够对程序进行任何更改。在这一刻。”